寧夏康明斯柴油發電機組有限公司-正確操作方法
2019-07-04
來源： 柴油發電機組廠家
(1) 無加熱的發動機在冷起動后隨負荷運轉。
當柴油機冷發動機啟動時，由于油泵粘度高、流動性差，油泵供油不足，機器的摩擦表面因缺油而潤滑不良，造成劇烈磨損、甚至拔缸、燒瓦等故障。因此，柴油機在冷卻和起動后，應進行怠速和預熱，然后在油溫超過 40℃時負荷運行；機器應以低速齒輪啟動，并在各齒輪位置依次驅動里程數，直到油溫正常，燃料供應充足后才能正常驅動。
(2) 柴油機在機油不足時運轉
此時由于供油不足，導致每對摩擦副表面供油不足，造成異常磨損或燃燒。因此，有必要在機器啟動前和柴油機運轉過程中確保機油充足，以防止因缺油而導致的拔缸和瓦燒失效。
(3) 在負荷突然或突然卸載后立即停止。(3) 因負荷而緊急關閉，或在負荷卸下或突然卸載后立即突然卸載。
柴油機熄火后，冷卻系統的水循環停止，散熱能力急劇下降，受熱部件失去冷卻，容易導致氣缸蓋、缸套、缸體等部件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡在缸套內。另一方面，當柴油機停止運轉而不怠速冷卻時，摩擦表面就不會含有足夠的油，當柴油機再次啟動時，會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應先卸下負荷，逐步降低轉速，進行空載操作幾分鐘。
(4) 柴油機冷起動后節流閥的重爆
如果油門被猛擊，柴油機的轉速將急劇上升，這將導致飛機上的一些摩擦表面因干摩擦而劇烈磨損。此外，當對節氣門進行轟擊時，活塞、連桿和曲軸的軸承力會發生很大變化，從而造成嚴重的沖擊，容易損壞機器的部件。
在冷卻水不足或冷卻水和機油溫度過高的情況下運行
他說："柴油引擎的冷卻水量不足，會減低冷卻效果，柴油引擎因不能有效冷卻而過熱，冷卻水及機油的油溫過高，亦會導致柴油引擎過熱。" 此時，氣缸蓋、缸套、活塞總成和閥門的主要加熱載荷較大，其強度和韌性等力學性能降低了零件的變形，減小了零件之間的配合間隙，加速了零件的磨損，嚴重時會出現裂紋和卡住故障。過高的冷卻水和機油溫度會加速油的老化、變質和燃燒，降低油的粘度，導致套筒、活塞和主摩擦副的潤滑條件惡化，導致異常磨損。柴油機的過熱也會使柴油機的燃燒過程惡化，使噴油器不能正常工作，霧化效果差，碳沉積增加。
(6) 在冷卻水和機油溫度過低的情況下運行。
在柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，汽缸壁溫降低，燃燒產生的蒸汽凝結成水滴，與廢氣接觸形成酸性物質，附著在氣缸壁上，造成腐蝕磨損。實踐證明，當冷卻水溫度為 40℃~50℃時，柴油機部件的磨損量是正常工作溫度（85℃～95℃) 的幾倍。此時，當水溫過低，汽缸內溫度偏低時，柴油機的點火延遲期延長，一旦火災、壓力迅速增大，柴油機燃料粗糙，容易造成零部件機械損壞。柴油機長時間運行在較低的冷卻水溫度下，活塞與缸套之間的間隙較大，出現爆震、振動等現象，導致缸套空化。油溫過低，油粘度差，潤滑部分含油量不足，潤滑性能變差，摩擦副磨損增加，柴油機使用壽命縮短。
(7) 在低油壓下工作
如果油壓太低，潤滑系統無法進行正常的油循環和壓力潤滑，各潤滑部分油不足。因此，在驅動過程中，機器應注意觀察油壓表或油壓指示器。如果發現油壓低于規定壓力，請立即停車，并在繼續行駛前排除故障。
(8) 機器的超速和超載
如果機器嚴重超速超載，柴油機會在負荷過大、轉速過高的情況下運轉，容易造成粗加工，增加氣缸套、活塞、連桿等的熱負荷和機械負荷，容易產生拔缸、燒瓦等故障。經常過載操作，導致氣缸內長時間的粗糙燃燒，容易損壞氣缸墊。
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