柴油發(fā)電機廠家--柴油機輔助系統(tǒng)有哪幾方面

2019-09-03

來源：柴油發(fā)電機組廠家

柴油發(fā)電機廠家--柴油機輔助系統(tǒng)有哪幾方面；有四個大方面，以下是我公司總結出來，希望能幫到大家。
1. 潤滑系統(tǒng)

潤滑系統(tǒng)為柴油機的運動部件提供潤滑，柴油發(fā)動機制造商有自己的標準潤滑系統(tǒng)。

2. 冷卻系統(tǒng)

注入柴油機的燃料約有 40% 轉化為機械能，而其他熱量則被排氣、氣缸冷卻劑、潤滑油和熱輻射帶走。柴油機冷卻系統(tǒng)的目的是：

(1) 冷卻發(fā)動機機體，使柴油機部件在允許工作溫度范圍內；

(2) 冷卻潤滑油，將潤滑油的溫度和粘度控制在規(guī)定的范圍內，使其能提供有效的潤滑，同時也能冷卻活塞；

(3) 冷卻渦輪增壓發(fā)動機的進氣溫度，以增加進入氣缸的空氣密度，使活塞的每一次燃燒行程都是可燃的。

燃燒更多的燃料，從而增加柴油發(fā)動機的功率。

發(fā)動機機體的冷卻是通過循環(huán)冷卻液通過外套實現(xiàn)的，大多數(shù)制造商希望冷卻劑進出。

口溫差為 5.6℃6.7℃，最佳溫度為 77℃。過低的溫度會導致活塞環(huán)和汽缸磨損加速。如果環(huán)境溫度低于 5℃，則應安裝冷卻劑加熱器，并添加乙二醇作為防凍劑。

作為消防泵司機，NFPA 20 要求所有柴油發(fā)動機安裝導管式冷卻劑加熱器。

柴油機的冷卻分為水冷和空冷兩類。圖 1 /38 是典型的水冷卻過程示意圖。導管套冷卻器、潤滑油冷卻器和渦輪增壓發(fā)動機進氣冷卻器均采用外循環(huán)水冷卻。

圖 1 /39 是典型的空氣冷卻原理圖，其中潤滑油冷卻器和渦輪增壓發(fā)動機進氣冷卻器用風冷冷卻劑冷卻。潤滑油和渦輪增壓發(fā)動機的進氣冷卻器也可以通過空氣冷卻。

3. 柴油機起動系統(tǒng)

柴油機的起動方法分為直接起動和輔助起動兩種。直接起動主要適用于大型柴油機，如將高壓空氣直接引入汽缸，在軸上產生轉動力矩；對于小型或水冷柴油機，已逐漸取消繩索或手動直接起動方式，并采用輔助系統(tǒng)起動。

輔助系統(tǒng)由小齒輪與柴油機飛輪上的大齒輪嚙合啟動。小齒輪由以下方法驅動。

主要結果如下：(1) 直流或交流電動機可用于起動，通常采用 6V、12V、24V。

32V 電機的電壓與柴油機的規(guī)格、環(huán)境條件和曲軸的轉速有關。直流電動機通常由鎳鎘電池或鉛酸電池供電。對于消防泵、磁力泵、隔膜泵、管道泵，有兩組電池。電池的充電方式有：外部交流充電器充電、柴油機驅動發(fā)電機充電、獨立發(fā)電機或直流發(fā)電機充電。在此條件下，交流電動機可作為起動器，交流起動器的電壓可達 110 V、220 V 和 380 V。該方法具有啟動速度快、起動轉矩大等優(yōu)點。缺點是高投資和高壓力很容易產生危險。

(2) 氣動起動采用氣動馬達和壓縮空氣（或烴類氣體）直接引入氣缸，旋轉葉片或滑片氣動馬達由壓縮空氣驅動，壓力 0.34~1.03MPA，柴油機飛輪由驅動電機驅動，氣動起動方式要求儲氣罐穩(wěn)定地提供所需氣體，可從工廠管網或單獨的空壓機中輸送。

(3) 液壓馬達需要獨立的液壓系統(tǒng)來驅動，液壓系統(tǒng)一般安裝在柴油機上，液壓系統(tǒng)包括：油箱、液壓泵（由柴油機驅動或電機驅動）、手動泵、蓄能器等。當柴油機驅動的液壓泵或馬達驅動的液壓泵發(fā)生故障時，手動泵可用作系統(tǒng)的灌裝壓力。蓄能器的容量可根據(jù)啟動情況考慮 6 次，并可根據(jù)需要設置一個或多個蓄能器。

(4) 輔機通過小型空冷或水冷發(fā)動機啟動柴油機，這種啟動方式與其他起動方法相似，并可通過皮帶啟動。這種方法的優(yōu)點是不需要外部電源，缺點是成本昂貴，需要定期維護。這種啟動方法不常用。

4. 控制系統(tǒng)

柴油機轉速由調速器控制，可分為機械式、機械式、液壓式和電子調速器三種。計量泵。

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