上柴柴油發(fā)電機組氣缸套故障原因-你知道多少
2019-09-03
來源： 柴油發(fā)電機組廠家
I. 上柴柴油發(fā)電機組氣缸套的故障和位置
在氣缸套長期使用過程中，由于高溫高壓的作用，冷卻劑的空化破壞和機械應(yīng)力，容易引起嚴(yán)重的磨損、裂紋、氣蝕和拔缸等故障。當(dāng)氣缸套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓縮壓降、功率降低等，如果一個字旋轉(zhuǎn)工具在飛輪監(jiān)測孔內(nèi)撥直柴油機飛輪齒圈，還會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象；氣缸套出現(xiàn)裂紋或孔蝕時，氣缸套可能會漏氣，潤滑油內(nèi)的油底殼會進入冷卻劑。當(dāng)裂紋或空化位置在活塞停止點以上時，柴油機啟動后水箱（或散熱器）也會倒流，而柴油機拉缸后明顯的特點是轉(zhuǎn)速降低、功率降低、潤滑油溫度升高、排煙增加等。氣缸套容易損壞的部分。
二、上柴柴油發(fā)電機組缸套失效原因
1. 上柴柴油發(fā)電機組氣缸套嚴(yán)重磨損的原因
活塞在氣缸套內(nèi)壁的高速運動必然導(dǎo)致缸套磨損。如果氣缸套在裝配過程中的位置誤差較大，或者如果活塞環(huán)在裝配過程中不符合技術(shù)要求，則氣缸套很快就會出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損。
二。上柴柴油發(fā)電機組氣缸套裂紋的原因
如果生產(chǎn)廠家在鑄件上有缺陷，或者操作人員使用不當(dāng)維修，當(dāng)氣缸套的外壁發(fā)生冷熱突變、長時間過載操作或氣缸套外壁結(jié)冰時，會引起缸套開裂；如果缸套裝配不正確，則會導(dǎo)致缸套與缸體之間的匹配間隙發(fā)生變化，導(dǎo)致缸體內(nèi)氣缸套出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。
3. 上柴柴油發(fā)電機組氣缸套拉缸的原因
一般說來，拔缸的原因有五個：一是活塞與缸套之間的間隙小；二是運轉(zhuǎn)期間的維護不按技術(shù)要求進行；三是活塞環(huán)與活塞環(huán)的間隙太小；四是潤滑油中有更多的固體顆粒；五是在沒有潤滑油壓力或潤滑油壓力較低的情況下，操作者迅速提高柴油機的轉(zhuǎn)速。
4. 上柴柴油發(fā)電機組氣缸套空蝕的原因
上柴柴油發(fā)電機組缸套空蝕一般有三個原因：一是生產(chǎn)廠家鑄造缺陷；二是缸套與活塞的配合間隙過大；三是缸套與缸體的配合間隙過大。
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