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柴油發(fā)電機(jī)廠家-告知使用時(shí)應(yīng)注意油的標(biāo)準(zhǔn)

2019-10-16

來(lái)源：柴油發(fā)電機(jī)組廠家

寒冷的冬天即將來(lái)臨，為了向客戶提供更好的服務(wù)，本文總結(jié)了柴油發(fā)電機(jī)組冬季使用和維護(hù)過(guò)程中應(yīng)注意的七點(diǎn)：

注 1：避免不正確的啟動(dòng)方法。冬季，為了能夠快速啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，一些司機(jī)經(jīng)常使用無(wú)水啟動(dòng)的異常啟動(dòng)方法（先啟動(dòng)，再加冷卻水）。這種做法會(huì)對(duì)機(jī)器造成嚴(yán)重?fù)p害，應(yīng)予以禁止。

正確的預(yù)熱方法是：先將保溫蓋在水箱上，打開(kāi)水閥，將 60°70℃的清潔軟水連續(xù)注入水箱內(nèi)，觸摸出水有熱手感覺(jué)的排水閥，然后關(guān)閉排放閥，將 90°100℃清潔軟水倒入水箱，搖動(dòng)曲軸，使每個(gè)運(yùn)動(dòng)部件預(yù)先得到適當(dāng)潤(rùn)滑，然后啟動(dòng)。

注 2：避免不注意機(jī)體的保溫。冬季溫度偏低，使發(fā)電機(jī)組在工作時(shí)冷卻過(guò)多。因此，保溫是冬季充分利用柴油發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵。在北部地區(qū)，冬季使用的柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)配備隔熱罩和絕緣窗簾等防冷設(shè)備。此外，恒溫器在加熱柴油發(fā)電機(jī)組中起著重要作用。因此，有必要在冬季前檢查恒溫器是否正常工作，并及時(shí)更換失效的溫控器。

注 3：不要過(guò)早釋放水或不放冷卻水。熄火前以怠速運(yùn)行，等待冷卻水溫度降至 60℃以下，水不熱，然后關(guān)閉釋放水。如果冷卻水過(guò)早釋放，溫度過(guò)高時(shí)身體會(huì)突然收縮和開(kāi)裂。釋放水時(shí)，體內(nèi)的殘余水應(yīng)該完全排出，以免結(jié)冰和膨脹，使身體膨脹裂開(kāi)。

注 4：避免用明火烘焙油鍋，以免油底殼油變質(zhì)，甚至燒焦，潤(rùn)滑性能降低或完全喪失，從而加重機(jī)器的磨損。冬季應(yīng)選用低冰點(diǎn)的油，并可采用外水浴加熱法提高油溫。

注 5：避免使用明火幫助啟動(dòng)。空氣過(guò)濾器不能拆除，棉紗浸在柴油中點(diǎn)燃，使進(jìn)氣管點(diǎn)火進(jìn)行燃燒支撐啟動(dòng)。這樣，在啟動(dòng)過(guò)程中，外部灰塵的空氣將直接吸入氣缸而不過(guò)濾，導(dǎo)致活塞、氣缸和其他部件的異常磨損，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)工作粗糙和損壞機(jī)器。

注意點(diǎn) 6：避免低溫負(fù)荷操作。發(fā)電機(jī)著火后，一些司機(jī)迫不及待地想馬上把它裝上車。由于油的低溫和高粘度，使油不易被填充到運(yùn)動(dòng)副的摩擦表面，從而造成機(jī)器的嚴(yán)重磨損。此外，由于 "冷脆性"，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧也很容易斷裂。因此，在冬季點(diǎn)火后，機(jī)組應(yīng)在低速和中速下空轉(zhuǎn)幾分鐘，當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到 60℃時(shí)，應(yīng)投入負(fù)荷運(yùn)行。

注 7：不要隨意選擇燃料。冬季低溫會(huì)使柴油流動(dòng)性變差，粘度增加，噴霧不易，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)霧化和惡化，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率和經(jīng)濟(jì)性能下降。因此，冬季應(yīng)選用低冰點(diǎn)和良好點(diǎn)火性能的輕質(zhì)柴油。一般要求柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冰點(diǎn)應(yīng)低于 7℃和 10℃的最低溫度。

大多數(shù)客戶普遍認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)組的油盤油位越高，效果越好，事實(shí)上，這是一個(gè)錯(cuò)誤的想法。" 在這里，柴油發(fā)電機(jī)組制造商告訴你，柴油發(fā)電機(jī)組的油位越高越好，當(dāng)油位過(guò)高時(shí)，油很容易進(jìn)入燃燒室，造成排氣管噴油、煙霧，還造成燃油浪費(fèi)、油耗過(guò)大、燃油燃燒不完全，造成大量的碳積累、閥門和閥座磨損，嚴(yán)重的情況也會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)咬死，影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。

同時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組油底殼的油面不能太低，如果油面過(guò)低，會(huì)造成潤(rùn)滑不良、油溫高，導(dǎo)致零件早期磨損。特別是在下坡時(shí)，濾油器可能暴露在油面上，空氣會(huì)被吸入到油泵中，無(wú)法供油，造成 "瓦燒" 等嚴(yán)重事故。那么，柴油發(fā)電機(jī)組底殼的油表面有多高？柴油發(fā)電機(jī)組制造商建議，應(yīng)用油級(jí)來(lái)判斷和讀取油位，不應(yīng)低于最低油位，也不應(yīng)超過(guò)最高油位。

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