你知道啟動上柴發電機組的禁忌嗎?看完不用愁
2020-03-29
來源： 柴油發電機組廠家
首先，沒有冷卻水或加入沸水啟動柴油發動機，然后再加冷卻水，這會導致熱缸套、氣缸蓋和其他重要部件突然爆裂或變形，在冷體中加入 100 度的沸水，將汽缸蓋和缸體爆裂，并應等待水溫降至 60 度 70 度。
第二，不按照規定供油；柴油發動機不應在起動時將減壓手柄放在工作裝置上供燃料，而應在起動前將油門把手放在燃油供應位置上。不按這一規定操作的危害是：廢油、過量柴油會沖走氣缸壁，使活塞、活塞和缸套光滑變質，加劇磨損，剩余油流入下殼會使機器的油集中，降低平滑效果。過多的柴油燃燒在缸內不會完全形成碳沉積。
第三，拉上柴油發動機；當汽車冷油稀薄時，會使運動部件之間的油和燃料更加平滑，因此柴油機很難啟動。
第四，如果不按時更換平滑的油和燃料，在寒冷的天氣季節，如果不及時更換薄薄的平滑油和燃料，柴油發動機將很難啟動。
第五，為了防止火災，用明火烘焙油鍋，從進氣管開始燒油，柴油發動機的油底殼在一定距離內用溫和火和煤火烘焙，油軸慢慢滾動，使油均勻加熱，使發動機各部分光滑。如果柴油機進氣管起火，物料燃燒產生的灰渣和硬質碎片將被吸入氣缸，進氣口和排氣閥將不嚴格關閉，從而加速氣缸的磨損。
第六，長時間使用電熱塞、火焰預熱器、電插頭和火焰預熱器的加熱器是電熱絲，耗能大量的電和熱。由于長時間的快速放電，會對電池造成破壞，同時也會燒掉電熱絲。因此，連續使用電塞的時間不應超過 1 分鐘，并應控制火焰預熱器的連續使用時間。在 20 秒內。
第七，直接將油加到氣缸中，雖然可以起到密封增壓和加熱的作用，這便于柴油機冷發動機起動，但油不能完全燃燒，容易產生碳積累，從而削弱了活塞環的彈性，降低了氣缸的密封功能；此外，它還會加速氣缸套的磨損，導致柴油機的功率下降，使其更難啟動，因此不能直接將油添加到氣缸中。
第八，汽油直接進入進氣管的點火點比柴油低，在柴油之前燃燒，因此，直接將汽油注入進氣管會使柴油機（維修技術）工作粗糙，對缸內產生強烈的撞擊，在嚴重情況下，柴油發動機（維修技術）可以逆轉。
第九，柴油機上的柴油機（維修技術）在低電壓、大電流的條件下連續工作很長時間，長時間使用會損壞電池，其連續工作時間不得超過 5 秒；如果不能一次啟動，應每 15 秒重新啟動一次。
10. 柴油機在高速起動時，油溫低，流動性差，運行速度快，易因運動部件不光滑而形成劇烈磨損，嚴重時還會發生燒瓦托軸的情況。
第二，不按照規定供油；柴油發動機不應在起動時將減壓手柄放在工作裝置上供燃料，而應在起動前將油門把手放在燃油供應位置上。不按這一規定操作的危害是：廢油、過量柴油會沖走氣缸壁，使活塞、活塞和缸套光滑變質，加劇磨損，剩余油流入下殼會使機器的油集中，降低平滑效果。過多的柴油燃燒在缸內不會完全形成碳沉積。
第三，拉上柴油發動機；當汽車冷油稀薄時，會使運動部件之間的油和燃料更加平滑，因此柴油機很難啟動。
第五，為了防止火災，用明火烘焙油鍋，從進氣管開始燒油，柴油發動機的油底殼在一定距離內用溫和火和煤火烘焙，油軸慢慢滾動，使油均勻加熱，使發動機各部分光滑。如果柴油機進氣管起火，物料燃燒產生的灰渣和硬質碎片將被吸入氣缸，進氣口和排氣閥將不嚴格關閉，從而加速氣缸的磨損。
第六，長時間使用電熱塞、火焰預熱器、電插頭和火焰預熱器的加熱器是電熱絲，耗能大量的電和熱。由于長時間的快速放電，會對電池造成破壞，同時也會燒掉電熱絲。因此，連續使用電塞的時間不應超過 1 分鐘，并應控制火焰預熱器的連續使用時間。在 20 秒內。
第七，直接將油加到氣缸中，雖然可以起到密封增壓和加熱的作用，這便于柴油機冷發動機起動，但油不能完全燃燒，容易產生碳積累，從而削弱了活塞環的彈性，降低了氣缸的密封功能；此外，它還會加速氣缸套的磨損，導致柴油機的功率下降，使其更難啟動，因此不能直接將油添加到氣缸中。
第八，汽油直接進入進氣管的點火點比柴油低，在柴油之前燃燒，因此，直接將汽油注入進氣管會使柴油機（維修技術）工作粗糙，對缸內產生強烈的撞擊，在嚴重情況下，柴油發動機（維修技術）可以逆轉。
第九，柴油機上的柴油機（維修技術）在低電壓、大電流的條件下連續工作很長時間，長時間使用會損壞電池，其連續工作時間不得超過 5 秒；如果不能一次啟動，應每 15 秒重新啟動一次。
10. 柴油機在高速起動時，油溫低，流動性差，運行速度快，易因運動部件不光滑而形成劇烈磨損，嚴重時還會發生燒瓦托軸的情況。
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