冷卻液溫度對于康明斯發電機組控制有何影響?
2020-04-20
來源： 海南柴油發電機組廠家
冷卻液溫度對于康明斯發電機組控制有何影響?
(1)供油提前角:冷卻液溫度與柴油機燃燒室溫度相關聯，因此可以認為冷卻液溫度會反映燃燒室溫度。而燃燒室溫度對于噴人燃燒室油滴的汽化過程有影響，當溫度較低時，油滴的汽化過程所需時間較長，需要較多的燃燒準備時間，因此應將供油提前角適當提前;當溫度較高時則相反。
(2)暖機狀態:當柴油機啟動時，如果冷卻液溫度較低，則可認定是冷機啟動。對于無干預的冷機啟動，- -般希望能夠執行自動的暖機過程。特別是對于大型機更是這樣。
對于這種自動的暖機過程而言，一般要求先在一一個較高的轉速下運行，以滿足冷態時的運行條件。隨著冷卻液溫度的提高，潤滑油溫度也會隨之上升，這時可以逐漸地降低轉速，最終當冷卻液溫度達到一個預定值時，認為暖機過程結束。
此后柴油機將以一個較低的穩態轉速怠速運轉。
(3) 過載和故障保護:如果冷卻液溫度達到設定的上限值，則認為或是柴油機載荷過大，或是出現了某種故障。此時應采取負荷限制，停機或信號報警等措施。
(1)供油提前角:冷卻液溫度與柴油機燃燒室溫度相關聯，因此可以認為冷卻液溫度會反映燃燒室溫度。而燃燒室溫度對于噴人燃燒室油滴的汽化過程有影響，當溫度較低時，油滴的汽化過程所需時間較長，需要較多的燃燒準備時間，因此應將供油提前角適當提前;當溫度較高時則相反。
對于這種自動的暖機過程而言，一般要求先在一一個較高的轉速下運行，以滿足冷態時的運行條件。隨著冷卻液溫度的提高，潤滑油溫度也會隨之上升，這時可以逐漸地降低轉速，最終當冷卻液溫度達到一個預定值時，認為暖機過程結束。
此后柴油機將以一個較低的穩態轉速怠速運轉。
(3) 過載和故障保護:如果冷卻液溫度達到設定的上限值，則認為或是柴油機載荷過大，或是出現了某種故障。此時應采取負荷限制，停機或信號報警等措施。
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