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康明斯發(fā)電機組可調(diào)渦輪增壓器基本原理是什么?

2020-05-01

來源：海南柴油發(fā)電機組廠家

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對于固定流通截面的增壓器，往往不能適應(yīng)康明斯發(fā)電機組柴油機在整個轉(zhuǎn) 速范圍內(nèi)的氣體流動特性匹配要求。近年來可調(diào)渦輪增壓器的應(yīng) 用逐漸增加。可康明斯發(fā)電機組調(diào)渦輪增壓器一般采用調(diào)整流通截面或流通量的方式來調(diào)整渦輪增壓器與康明斯發(fā)電機組柴油機匹配的工作點特性，滿足柴油機工作的需求。調(diào)整流通截面常采用可調(diào)噴嘴(VNT)的方式，調(diào)整流通量常采用旁通放氣的方式。
可調(diào)渦輪增壓器對于康明斯發(fā)電機組柴油機電控系統(tǒng)而言，也屬于執(zhí)行器部件中的一種。目前典型的VNT部件一般采用負(fù)壓氣動操作方式，而對于操作壓力的控制則由ECU輸出的PWM驅(qū)動信號來操縱壓力控制閥來實現(xiàn)。

因此，對于康明斯發(fā)電機組柴油機電控系統(tǒng)而言，可調(diào)渦輪增壓器可以看成一一個PWM驅(qū)動設(shè)備。實際控制時，根據(jù)試驗確定在柴油機某工況下可調(diào)渦輪增壓器在最佳調(diào)整位置時對應(yīng)的 PWM信號占空比，記錄后用數(shù)據(jù)表方式存儲。用這些數(shù)據(jù)來控制可調(diào)渦輪增壓器與柴油機的匹配運行，可以實現(xiàn)在整個轉(zhuǎn)速區(qū) 域內(nèi)康明斯發(fā)電機組柴油機與增壓器的良好配合。
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