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HNZK柴油發(fā)電機組汽缸拉缸故障的原因及對策是什

2019-03-31

來源：未知

柴油發(fā)電機組缸拉失效分析：

造成柴油發(fā)電機組“拔缸”的原因很多，如活塞-連桿組合變形、發(fā)動機不完全燃燒或過燃、過載運行、冷卻水溫度過高、潤滑油溫度過高或壓力過低等。
在柴油發(fā)電機的工作過程中，由于活塞與缸套之間沒有一層潤滑油膜，在相對運動過程中，缸套上的材料薄弱部位出現(xiàn)小裂紋，從而造成活塞(環(huán))與缸套內(nèi)壁的直接接觸，從而導(dǎo)致活塞(環(huán))與缸套內(nèi)壁的直接接觸，使活塞(環(huán))與缸套內(nèi)壁直接接觸，從而導(dǎo)致活塞(環(huán))與缸套內(nèi)壁的直接接觸。
導(dǎo)致冷卻水泄漏到油底殼或堵塞潤滑油過濾器。

另外，由于“拉缸”破壞了活塞與缸套之間的原始間隙，使吸入的空氣渦流效果變差，噴射燃油的霧化質(zhì)量變差，造成嚴(yán)重的加力燃燒，“拉缸”所產(chǎn)生的熱量沒有及時消散，氣缸內(nèi)溫度升高過大，從而導(dǎo)致然后導(dǎo)致活塞頭熔化和燃燒。使用柴油發(fā)電機組時，可采用以下方法防止機組發(fā)生故障：

1、合理操作和使用發(fā)動機，不超負(fù)荷運行，不吹油門，無水起動。

2、加強空氣過濾器的維護，防止粉塵吸入氣缸。

3、保持潤滑系統(tǒng)，防止機械雜質(zhì)和積碳進入油中，加劇氣缸套的磨損。

4、對于新的、大修過的柴油發(fā)電機，必須先磨合，即在潤滑良好的情況下，按照低高速、小負(fù)荷到大負(fù)荷的原則，必須認(rèn)真按磨合規(guī)程操作，方可投入正式負(fù)荷運行。

5、根據(jù)使用說明，正確選擇活塞裙與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開口間隙和邊緣間隙。另外，在修理活塞偏移氣缸時，在保證氣缸套尺寸精度的同時，還可達(dá)到此水平。

6、保持冷卻水正常溫度70℃~95℃，避免發(fā)動機過熱。冬季開始前應(yīng)采取預(yù)熱措施。

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