柴油發(fā)電機室冷卻溫度的三種處理方法
2019-04-19
來源： 未知
他說："如果柴油發(fā)電機用戶已興建新的柴油發(fā)電機房，機房必須設計合理，特別是在通風和冷卻方面。" 柴油發(fā)電機組對進排氣的要求非常嚴格。設計一個好的機艙可以提高柴油發(fā)電機的效率。那么如何降低柴油發(fā)電機房的溫度呢？與大家分享長江發(fā)電的三種方式：
(1) 當水源充足，水溫相對較低時，電站的冷卻方式應采用水冷方式，即以水作為制冷劑對柴油發(fā)電機組房間內(nèi)的空氣進行冷卻。設計水冷電站的條件是要有充足的自然水源，如井水、泉水、河水、湖水等。
或其他可供使用的水源，水質(zhì)應良好，無毒，無味，無致病菌，對金屬無腐蝕；水中沉積物等無機有機物含量應符合標準要求，柴油發(fā)電機組房間溫度與冷卻水溫度相差 15℃以上，最低溫度不低于 10℃。水溫高、回風溫差小、供氣系統(tǒng)大，必須增加建設投資和運行成本。
與其他冷卻方式相比，水冷電站的優(yōu)點是進排氣風量較小，因此進排氣風管較小，水冷電站受工程外部大氣溫度的影響較小，可以保證機房的風冷。缺點是由于用水量大和水源條件的限制，在工程中沒有足夠的低溫水源時，不能采用冷卻方式。
(2) 當水源困難時，應采用空冷或空冷與蒸發(fā)冷卻相結(jié)合的方式，或柴油發(fā)電機室外的空氣溫度能滿足夏季柴油發(fā)電機組房間的冷卻要求。
風冷電站利用機房外的低溫空氣（一般應低于機房設計要求約 5 攝氏度）來增加進氣量，并采用進氣和排風來去除機房的余熱。風冷電站不需要大量的低溫水源，無需冷卻送風系統(tǒng)，機房通風系統(tǒng)簡單，操作方便，進排氣量大，機房每小時通風次數(shù)多，空氣清新，空氣舒適。
然而，進氣管和排氣管的通風機容量較大。蒸發(fā)冷卻電站只需少量的水，根據(jù)柴油機的功率計算，一般不超過 1。5×1。36 kg/ 千瓦，對水溫沒有嚴格要求，進氣量比風冷電站減少一半以上，特別適用于困難水源。水溫相對較高。隨著蒸發(fā)冷卻實驗工作的不斷深入，蒸發(fā)冷卻設備也在不斷完善。
(3) 當沒有足夠的水源，且進氣溫度不能滿足風冷電站的要求時，可設計采用人工制冷，自帶冷源制冷機，以消除柴油發(fā)電機房內(nèi)的余熱。人工制冷系統(tǒng)的建設和運行成本相對較高。
在冬季或過度季節(jié)，電站應充分利用工程外的冷空氣進行通風和冷卻，因此風冷一般應是電廠消除余熱的主要途徑。柴油電站采用自動化單元，實現(xiàn)隔斷室后，值班人員一般不得進入機房，機房冷卻設計的最高允許溫度可在攝氏 40 度左右設計。
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或其他可供使用的水源，水質(zhì)應良好，無毒，無味，無致病菌，對金屬無腐蝕；水中沉積物等無機有機物含量應符合標準要求，柴油發(fā)電機組房間溫度與冷卻水溫度相差 15℃以上，最低溫度不低于 10℃。水溫高、回風溫差小、供氣系統(tǒng)大，必須增加建設投資和運行成本。
與其他冷卻方式相比，水冷電站的優(yōu)點是進排氣風量較小，因此進排氣風管較小，水冷電站受工程外部大氣溫度的影響較小，可以保證機房的風冷。缺點是由于用水量大和水源條件的限制，在工程中沒有足夠的低溫水源時，不能采用冷卻方式。
(2) 當水源困難時，應采用空冷或空冷與蒸發(fā)冷卻相結(jié)合的方式，或柴油發(fā)電機室外的空氣溫度能滿足夏季柴油發(fā)電機組房間的冷卻要求。
風冷電站利用機房外的低溫空氣（一般應低于機房設計要求約 5 攝氏度）來增加進氣量，并采用進氣和排風來去除機房的余熱。風冷電站不需要大量的低溫水源，無需冷卻送風系統(tǒng)，機房通風系統(tǒng)簡單，操作方便，進排氣量大，機房每小時通風次數(shù)多，空氣清新，空氣舒適。
然而，進氣管和排氣管的通風機容量較大。蒸發(fā)冷卻電站只需少量的水，根據(jù)柴油機的功率計算，一般不超過 1。5×1。36 kg/ 千瓦，對水溫沒有嚴格要求，進氣量比風冷電站減少一半以上，特別適用于困難水源。水溫相對較高。隨著蒸發(fā)冷卻實驗工作的不斷深入，蒸發(fā)冷卻設備也在不斷完善。
(3) 當沒有足夠的水源，且進氣溫度不能滿足風冷電站的要求時，可設計采用人工制冷，自帶冷源制冷機，以消除柴油發(fā)電機房內(nèi)的余熱。人工制冷系統(tǒng)的建設和運行成本相對較高。
在冬季或過度季節(jié)，電站應充分利用工程外的冷空氣進行通風和冷卻，因此風冷一般應是電廠消除余熱的主要途徑。柴油電站采用自動化單元，實現(xiàn)隔斷室后，值班人員一般不得進入機房，機房冷卻設計的最高允許溫度可在攝氏 40 度左右設計。
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