海口柴油發(fā)電機(jī)組平時(shí)維護(hù)管理方案
2019-06-27
來(lái)源： 柴油發(fā)電機(jī)組廠家
一、 開(kāi)機(jī)前的檢查：
1、 檢查機(jī)油標(biāo)尺的油位是否在“L”和“H”之間，機(jī)油品質(zhì)有無(wú)異常跡象；
2、 檢查水箱冷卻水是否足夠，水閥開(kāi)關(guān)有無(wú)打開(kāi)，冷卻水有無(wú)異常跡象；
3、 檢查水泵皮帶、風(fēng)扇皮帶及充電皮帶的張緊程度；
4、 檢查風(fēng)扇、水箱冷卻片之間有無(wú)雜物，若有則予以清除；
5、 檢查發(fā)電機(jī)組上面有無(wú)雜物堆放，并予以清除；
6、 檢查發(fā)電機(jī)組有無(wú)漏油、漏水現(xiàn)象；
7、 檢查電池接頭有無(wú)松動(dòng)銹蝕現(xiàn)象；
8、 閱讀機(jī)組運(yùn)行參數(shù)記錄卡，各種濾清器及機(jī)油有無(wú)超時(shí)使用。
二、 開(kāi)機(jī)后的檢查：
1、 傾聽(tīng)柴油發(fā)電機(jī)組有無(wú)異常聲響，若有則立刻予以停機(jī)；
2、 檢查機(jī)油壓力表，正常情況下，冷機(jī)狀況機(jī)油壓力應(yīng)不低于35psi；
3、 檢查發(fā)電機(jī)的頻率，電壓值是否穩(wěn)定及充電機(jī)工作狀況；
4、 以上三種情況均正常，空載熱機(jī)10分鐘后，帶負(fù)載運(yùn)行；
5、 避免長(zhǎng)時(shí)間在80%額定負(fù)載以上的工況運(yùn)行；
6、 帶負(fù)載的工況下傾聽(tīng)柴油機(jī)有無(wú)異響，檢查機(jī)油壓力，水溫（92攝氏度以下），頻率，電壓、煙色；
7、 檢查發(fā)電機(jī)組有無(wú)漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象及機(jī)組異常震動(dòng)；
8、 檢查電球外殼溫度有無(wú)異常。
三、 停機(jī)：
1、 卸負(fù)載后，柴油機(jī)空載運(yùn)行10分鐘后停機(jī)，讓電球、柴油機(jī)各潤(rùn)滑部件得到充分的冷卻；
2、 停機(jī)后檢查機(jī)組有無(wú)漏油、漏水現(xiàn)象。若有，需予以檢修，也需停機(jī)后2小時(shí)讓冷卻水冷卻后方能排放冷卻水。
發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障：
一、 柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)：
1、 電池沒(méi)電；
2、 起動(dòng)馬達(dá)故障；
3、 磁力啟動(dòng)器故障；
4、 燃油截止閥故障；
5、 直流監(jiān)控版故障；
6、 控制線路短路。
二、發(fā)電機(jī)沒(méi)電壓輸出或電壓波動(dòng)太大：
1、PMG定子或轉(zhuǎn)子損壞；
2、AVR板損壞；
3、二極管組件損壞；
4、勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子或定子損壞
5、主電球轉(zhuǎn)子或定子損壞；
6、P2、P3、P4線短路或斷路；
7、P6、P7、P8線短路或斷路；
8、X、XX線短路或斷路。
三、油壓正常的情況下油壓報(bào)警：
1、 油壓報(bào)警器失效；
2、 油壓報(bào)警器線觸地；
3、 直流監(jiān)控版故障。
四、 水溫正常的情況下水溫高報(bào)警：
1、 水溫報(bào)警器故障；
2、 水溫報(bào)警器線觸地；
3、 直流監(jiān)控版故障；
柴油機(jī)常見(jiàn)故障原因
一、 柴油機(jī)冒黑煙：
1. 渦輪增壓器工作失效；
2. 氣門(mén)組建密封不良；
3. 噴油器精密偶件工作失效；
4. 凸輪軸組件磨損過(guò)度；
5. 空氣濾清器或中冷器過(guò)臟；
二、柴油機(jī)冒白煙：
1.噴油器精密偶件工作失效；
2.柴油機(jī)燒機(jī)油（即增壓器燒機(jī)油）；
3.氣門(mén)導(dǎo)管及氣門(mén)磨損過(guò)度，機(jī)油漏入氣缸；
4.柴油中有水；
5.高壓油泵工作故障
三、在高負(fù)載時(shí)，增壓器發(fā)紅：
1. 噴油器精密偶件工作失效；
2. 凸輪軸、隨動(dòng)臂組件、搖臂組件磨損過(guò)度；
3. 中冷器過(guò)臟，入氣量不足；
4. 增壓器工作失效；
四、柴油機(jī)功率虧損較大：
1.氣缸組件磨損較大；
2. 噴油器精密偶件工作失效；
3.PI油泵工作失效；
4.正時(shí)機(jī)構(gòu)工作不良；
5. 增壓器工作失效；
五、柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低：
1.軸瓦和曲軸的配合間隙過(guò)大，即軸瓦和曲軸磨損過(guò)大；
2.各種襯套和軸套磨損過(guò)大；
3.冷卻噴咀或機(jī)油漏油；
4.機(jī)油泵工作失效；
5.油壓傳感器工作失效；
六、柴油機(jī)水溫過(guò)高：
1.水泵損壞；
2.節(jié)溫器損壞；
3.風(fēng)扇皮帶，水泵皮帶過(guò)松；
4.水箱散熱片外部或內(nèi)部過(guò)臟；
5.機(jī)房通風(fēng)條件太差；
6.柴油機(jī)油拉缸現(xiàn)象；
七、柴油機(jī)出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象：
1.機(jī)油泵工作失效；
2.軸瓦間隙過(guò)大，引起油壓過(guò)低；
3.柴油機(jī)缺水而出現(xiàn)高溫；
八、柴油機(jī)下氣大：
1.氣缸組件磨損過(guò)大；
2.油底殼有水；
3.有拉缸現(xiàn)象；
九、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)：
1.柴油機(jī)有功率虧損過(guò)大的故障；
2.PT泵的電子執(zhí)行器磨損過(guò)度；
3.PT泵內(nèi)部機(jī)件故障；
4.EFC電子調(diào)速器工作失效；
5.柴油中有空氣
十、油底殼有水:
1.缸套破裂；
2.缸體破裂；
3.缸蓋破裂
4.缸套膠圈破損；
5.噴油嘴銅套漏水；
十一、油底殼有柴油：
1.噴油器O形圈損壞
2.噴油器霧化不良，滴油；
3.噴油器安裝不當(dāng)；
4.SCT閥出現(xiàn)故障；
5. 凸輪軸、隨動(dòng)臂正時(shí)機(jī)構(gòu)工作失效；
十二、柴油機(jī)異響：
1.氣門(mén)和活塞碰撞；
2.連桿螺釘松動(dòng)，活塞和缸蓋碰撞；
3.EFC板故障；
4.PT油泵故障而引起供油不穩(wěn)
5.噴油器滴油爆缸；
6.柴油機(jī)軸瓦間隙過(guò)大；
十三、柴油機(jī)震動(dòng)過(guò)大：
1.柴油機(jī)軸瓦間隙過(guò)大或軸向間隙超標(biāo)；
2.噴油器霧化不良而敲缸；
3.柴油機(jī)和電球的連接變形；
4.飛輪組件安裝不當(dāng)；
5.曲軸，連桿各種緊固螺釘松動(dòng)；
6.增壓器工作失效；
7.油泵故障；
8.電子調(diào)速器出現(xiàn)故障；
1、 檢查機(jī)油標(biāo)尺的油位是否在“L”和“H”之間，機(jī)油品質(zhì)有無(wú)異常跡象；
2、 檢查水箱冷卻水是否足夠，水閥開(kāi)關(guān)有無(wú)打開(kāi)，冷卻水有無(wú)異常跡象；
3、 檢查水泵皮帶、風(fēng)扇皮帶及充電皮帶的張緊程度；
4、 檢查風(fēng)扇、水箱冷卻片之間有無(wú)雜物，若有則予以清除；
5、 檢查發(fā)電機(jī)組上面有無(wú)雜物堆放，并予以清除；
6、 檢查發(fā)電機(jī)組有無(wú)漏油、漏水現(xiàn)象；
7、 檢查電池接頭有無(wú)松動(dòng)銹蝕現(xiàn)象；
8、 閱讀機(jī)組運(yùn)行參數(shù)記錄卡，各種濾清器及機(jī)油有無(wú)超時(shí)使用。
1、 傾聽(tīng)柴油發(fā)電機(jī)組有無(wú)異常聲響，若有則立刻予以停機(jī)；
2、 檢查機(jī)油壓力表，正常情況下，冷機(jī)狀況機(jī)油壓力應(yīng)不低于35psi；
3、 檢查發(fā)電機(jī)的頻率，電壓值是否穩(wěn)定及充電機(jī)工作狀況；
4、 以上三種情況均正常，空載熱機(jī)10分鐘后，帶負(fù)載運(yùn)行；
5、 避免長(zhǎng)時(shí)間在80%額定負(fù)載以上的工況運(yùn)行；
6、 帶負(fù)載的工況下傾聽(tīng)柴油機(jī)有無(wú)異響，檢查機(jī)油壓力，水溫（92攝氏度以下），頻率，電壓、煙色；
7、 檢查發(fā)電機(jī)組有無(wú)漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象及機(jī)組異常震動(dòng)；
8、 檢查電球外殼溫度有無(wú)異常。
三、 停機(jī)：
1、 卸負(fù)載后，柴油機(jī)空載運(yùn)行10分鐘后停機(jī)，讓電球、柴油機(jī)各潤(rùn)滑部件得到充分的冷卻；
2、 停機(jī)后檢查機(jī)組有無(wú)漏油、漏水現(xiàn)象。若有，需予以檢修，也需停機(jī)后2小時(shí)讓冷卻水冷卻后方能排放冷卻水。
發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障：
一、 柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)：
1、 電池沒(méi)電；
2、 起動(dòng)馬達(dá)故障；
3、 磁力啟動(dòng)器故障；
4、 燃油截止閥故障；
5、 直流監(jiān)控版故障；
6、 控制線路短路。
二、發(fā)電機(jī)沒(méi)電壓輸出或電壓波動(dòng)太大：
1、PMG定子或轉(zhuǎn)子損壞；
2、AVR板損壞；
3、二極管組件損壞；
4、勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子或定子損壞
5、主電球轉(zhuǎn)子或定子損壞；
6、P2、P3、P4線短路或斷路；
7、P6、P7、P8線短路或斷路；
8、X、XX線短路或斷路。
三、油壓正常的情況下油壓報(bào)警：
1、 油壓報(bào)警器失效；
2、 油壓報(bào)警器線觸地；
3、 直流監(jiān)控版故障。
四、 水溫正常的情況下水溫高報(bào)警：
1、 水溫報(bào)警器故障；
2、 水溫報(bào)警器線觸地；
3、 直流監(jiān)控版故障；
柴油機(jī)常見(jiàn)故障原因
一、 柴油機(jī)冒黑煙：
1. 渦輪增壓器工作失效；
2. 氣門(mén)組建密封不良；
3. 噴油器精密偶件工作失效；
4. 凸輪軸組件磨損過(guò)度；
5. 空氣濾清器或中冷器過(guò)臟；
二、柴油機(jī)冒白煙：
1.噴油器精密偶件工作失效；
2.柴油機(jī)燒機(jī)油（即增壓器燒機(jī)油）；
3.氣門(mén)導(dǎo)管及氣門(mén)磨損過(guò)度，機(jī)油漏入氣缸；
4.柴油中有水；
5.高壓油泵工作故障
三、在高負(fù)載時(shí)，增壓器發(fā)紅：
1. 噴油器精密偶件工作失效；
2. 凸輪軸、隨動(dòng)臂組件、搖臂組件磨損過(guò)度；
3. 中冷器過(guò)臟，入氣量不足；
4. 增壓器工作失效；
四、柴油機(jī)功率虧損較大：
1.氣缸組件磨損較大；
2. 噴油器精密偶件工作失效；
3.PI油泵工作失效；
4.正時(shí)機(jī)構(gòu)工作不良；
5. 增壓器工作失效；
五、柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低：
1.軸瓦和曲軸的配合間隙過(guò)大，即軸瓦和曲軸磨損過(guò)大；
2.各種襯套和軸套磨損過(guò)大；
3.冷卻噴咀或機(jī)油漏油；
4.機(jī)油泵工作失效；
5.油壓傳感器工作失效；
六、柴油機(jī)水溫過(guò)高：
1.水泵損壞；
2.節(jié)溫器損壞；
3.風(fēng)扇皮帶，水泵皮帶過(guò)松；
4.水箱散熱片外部或內(nèi)部過(guò)臟；
5.機(jī)房通風(fēng)條件太差；
6.柴油機(jī)油拉缸現(xiàn)象；
七、柴油機(jī)出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象：
1.機(jī)油泵工作失效；
2.軸瓦間隙過(guò)大，引起油壓過(guò)低；
3.柴油機(jī)缺水而出現(xiàn)高溫；
八、柴油機(jī)下氣大：
1.氣缸組件磨損過(guò)大；
2.油底殼有水；
3.有拉缸現(xiàn)象；
九、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)：
1.柴油機(jī)有功率虧損過(guò)大的故障；
2.PT泵的電子執(zhí)行器磨損過(guò)度；
3.PT泵內(nèi)部機(jī)件故障；
4.EFC電子調(diào)速器工作失效；
5.柴油中有空氣
十、油底殼有水:
1.缸套破裂；
2.缸體破裂；
3.缸蓋破裂
4.缸套膠圈破損；
5.噴油嘴銅套漏水；
十一、油底殼有柴油：
1.噴油器O形圈損壞
2.噴油器霧化不良，滴油；
3.噴油器安裝不當(dāng)；
4.SCT閥出現(xiàn)故障；
5. 凸輪軸、隨動(dòng)臂正時(shí)機(jī)構(gòu)工作失效；
十二、柴油機(jī)異響：
1.氣門(mén)和活塞碰撞；
2.連桿螺釘松動(dòng)，活塞和缸蓋碰撞；
3.EFC板故障；
4.PT油泵故障而引起供油不穩(wěn)
5.噴油器滴油爆缸；
6.柴油機(jī)軸瓦間隙過(guò)大；
十三、柴油機(jī)震動(dòng)過(guò)大：
1.柴油機(jī)軸瓦間隙過(guò)大或軸向間隙超標(biāo)；
2.噴油器霧化不良而敲缸；
3.柴油機(jī)和電球的連接變形；
4.飛輪組件安裝不當(dāng)；
5.曲軸，連桿各種緊固螺釘松動(dòng)；
6.增壓器工作失效；
7.油泵故障；
8.電子調(diào)速器出現(xiàn)故障；
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