燃油微型柴油發(fā)電機(jī)組的皮帶輪中修技術(shù)

2019-08-13

來源：柴油發(fā)電機(jī)組廠家

如果勵(lì)磁調(diào)節(jié)器相對于電源的阻抗較低，浪涌將在勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的終端產(chǎn)生一個(gè)電流脈沖。一些控制箱也使用二次阻尼措施。

一般來說，二沖程發(fā)電機(jī)的曲軸和齒輪是分開的，曲軸箱里沒有油。電磁兼容試驗(yàn)包括靜電放電干擾試驗(yàn)、輻射電磁場抗干擾試驗(yàn)、電快瞬態(tài)抗擾試驗(yàn)、浪涌抗干擾試驗(yàn)、iMHz 和 10 OOkHz 脈沖群干擾試驗(yàn)。檢查皮帶的靈活性，看看是否正常。

如果環(huán)兩側(cè)的磨損使柴油機(jī)啟動困難，則可以更換新的環(huán)。強(qiáng)制風(fēng)冷：這是目前應(yīng)用最廣泛的冷卻方式，有集中風(fēng)管和分散風(fēng)管兩種模式，冷卻風(fēng)機(jī)的安全性分析包括三個(gè)要素：風(fēng)機(jī)數(shù)、單扇和雙扇。對脈沖變壓器絕緣強(qiáng)度的要求是什么？

飛輪殼體與前端蓋通過肩部定位直接連接，采用圓柱彈性聯(lián)軸器驅(qū)動發(fā)電機(jī)直接旋轉(zhuǎn)。如果在修復(fù)過程中發(fā)現(xiàn)一側(cè)磨損嚴(yán)重，則可以在繼續(xù)使用前將齒環(huán)翻轉(zhuǎn)。1. 檢查（l) 電池的極性必須是負(fù)極鐵，不能連接，否則會燒毀發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器。如果關(guān)閉小風(fēng)門后有輕微改善，一般是油回路部分堵塞、供油不足或空氣過濾器部分堵塞，造成混合氣稀釋過多。

由于點(diǎn)火點(diǎn)比油低，油在汽油中混合，曲軸和缸體可以在燃燒時(shí)刻潤滑。對于小型汽油機(jī)來說，(l) 可以加快油氣的均勻混合，控制燃燒過程，提高火焰?zhèn)鞑ニ俣龋瑴p少燃燒循環(huán)的變化，減少燃料的高溫裂解，適應(yīng)稀薄混合氣體濃度燃燒或分層充氣燃燒。

根據(jù)同步小型發(fā)電機(jī)組變壓器二線的電壓矢量位置，確定同步變壓器 TS 的時(shí)鐘數(shù)和連接方法。觸發(fā)脈沖是固定的偏移電壓上升。這種連接方式是用螺絲固定在一起的。兩者連接在一起，確保小發(fā)電機(jī)曲軸和轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。為了降低噪聲，通常會安裝專用消聲器，在特殊情況下需要對其進(jìn)行完全屏蔽：為了降低機(jī)組的振動，將內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱和水箱等主要部件連接到共同的基座上。

通常安裝減震器或橡膠阻尼墊。如果菜園內(nèi)個(gè)別牙齒的損壞導(dǎo)致柴油機(jī)起動困難，則可通過堆焊修復(fù)齒。在手動模式下，勵(lì)磁系統(tǒng)自動保持發(fā)電機(jī)恒定勵(lì)磁（磁場電流）。一般情況下，成套生產(chǎn)機(jī)組由燃?xì)廨啓C(jī)、交流同步小發(fā)電機(jī)和控制箱（屏）共同安裝，成為一個(gè)整體，即一個(gè)完整的小型發(fā)電機(jī)組。加載后，排氣聲遲鈍而無力，這可能是排氣管中積碳過多和部分堵塞。當(dāng)齒輪修理柴油機(jī)啟動時(shí)，飛輪齒圈和起動機(jī)齒輪會出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象，當(dāng)齒輪環(huán)和起動機(jī)齒輪嚙合不好時(shí)，更容易加速飛輪齒圈的磨損或損壞。調(diào)整器必須由點(diǎn)火開關(guān)控制，當(dāng)發(fā)電機(jī)不在運(yùn)行時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)該斷開。定子繞組產(chǎn)生的諧波電流將在氣隙中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁動力。

如果調(diào)整無效，應(yīng)檢查高壓火花強(qiáng)度，如果火花是弱的，則應(yīng)消除弱回路火花的故障。

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