柴油發(fā)電機(jī)組污染物氬化合物的形成原理是什么
2019-09-24
來(lái)源： 柴油發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家
大家都知道柴油發(fā)電機(jī)組的污染物危害很大，如何解決這些污染問(wèn)題呢？首先，要了解柴油發(fā)電機(jī)組污染物的形成機(jī)理，所以今天的星光發(fā)電設(shè)備介紹了柴油發(fā)電機(jī)組污染物中未被發(fā)現(xiàn)的碳?xì)寤衔锏男纬蓹C(jī)理。
柴油發(fā)電機(jī)排放的未燃燒和部分燃燒碳?xì)浠衔锝y(tǒng)稱(chēng)為未燃碳?xì)浠衔铮ㄎ慈继細(xì)浠衔铮Ｓ捎诓裼蜋C(jī)的工作原理是噴射壓縮點(diǎn)火，燃料停留在燃燒室的時(shí)間比汽油機(jī)短得多，因此壁冷沖擊效應(yīng)、間隙效應(yīng)和吸附效應(yīng)的影響很小，因此，柴油機(jī)未燃碳?xì)浠衔锏呐欧帕窟h(yuǎn)低于汽油機(jī)。
柴油發(fā)電機(jī)燃燒室內(nèi)由噴油器注入的柴油和空氣混合物可能太稀或太厚，無(wú)法自燃或火焰?zhèn)鞑ァ＠纾谧畛醯娜紵舆t期，柴油和空氣的混合物可能由于石油和天然氣的迅速混合而變得過(guò)于稀薄，導(dǎo)致未燃燒的碳?xì)浠衔铩?/span>
在燃油噴射后期的高溫氣體氣氛中，柴油與空氣的混合可能由于油氣混合不足而過(guò)于濃密，或由于燃燒溶解而產(chǎn)生的不完全燃燒物質(zhì)與廢氣一起排放。然而，此時(shí)，較重的碳?xì)浠衔锎蠖啾幻簾燁w粒吸附，并成為粒子（PM) 的一部分。
因此，柴油發(fā)電機(jī)組未燃盡的碳?xì)浠衔锱欧胖饕獊?lái)源于噴油外緣混合過(guò)量而產(chǎn)生的混合過(guò)量，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組怠速或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的碳?xì)浠衔锱欧帕扛哂跐M(mǎn)負(fù)荷工況。
噴油嘴針閥后壓力室體積過(guò)大是柴油機(jī)產(chǎn)生未燃燒碳?xì)浠衔锏闹匾颍驗(yàn)獒橀y關(guān)閉后壓力室體積中的剩余燃料會(huì)在膨脹行程中通過(guò)噴射孔泄漏，另外，無(wú)點(diǎn)火、發(fā)動(dòng)機(jī)油竄和異常噴射也是柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生未燃燒碳?xì)浠衔锏脑颉?/span>
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