發(fā)電機供油不均勻，明確3點原因有助排除故障
2020-04-04
來源： 柴油發(fā)電機組廠家
不管是什么品牌的柴油發(fā)電機，在使用的過程中或多或少都會出現(xiàn)一些問題，比較常見的就是噴油泵供油不均勻。如果說柴油發(fā)電機的供油不均勻，往往會導致油耗量明顯增加，甚至還會影響到柴油發(fā)電機的正常運作，所以我們有必要了解導致這種現(xiàn)象的原因。
1、 機件故障引起的供油不均勻：經長期使用，由于噴油泵驅動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅動齒輪磨損、側隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。 另外，在噴油泵和調速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲;重者供油間斷甚至不能供油。
2、 調試時存在的供油不均勻：噴油泵在試驗臺調試時，要求各缸在額定轉速下的供油量不均勻度應<3%。實際調試過程中，由于試驗臺專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機完全一致，再加上調試技術的差異，噴油泵裝機后，實際噴入缸內的油量不均勻度往往>3%。
3、 調試狀態(tài)與使用條件的不同：噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大。機車作業(yè)時，噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內漏增多，回油量也比調試時多。據(jù)測定，噴油泵實際噴入缸內的油量只有試驗臺調試量的80%左右，雖然油泵調試人員會考慮這個因素，但不可能精確掌握。另外，由于缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗臺上調試好的噴油泵，裝機使用后，各缸供油量也會產生不均勻。
如果發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機存在著供油不均勻的情況，首先要看看是不是以上這三個原因導致的。如果能夠明確原因，后期的維修會更有針對性，也能夠有效的降低成本。如果一直未能找到具體的原因，建議咨詢廠家的專業(yè)維修人員，切不可自行拆卸。
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