康明斯發電機組行程扭矩角度法的調整方法?
2020-04-16
來源： 未知
康明斯發電機組行程扭矩角度法的調整方法?；發電機維修公司告訴用戶，調整 PT 燃油系統的燃油噴射行程有三種方法。傳統的方法有行程測量和調整法（以下簡稱行程法）和轉矩調整法（簡稱轉矩法）。用這兩種方法進行調節，不僅需要使用專用儀器，而且在調節發電機長時間運行時，其精度也不理想。經比較，推薦了一種新的調整方法 -- 單角度法。
康明斯發電機燃油噴射行程調整是非常重要的，它直接影響發電機的性能，不準確沖程的調整過大或過?。ㄒ妶D 1，即噴油嘴 14 底擠壓壓力上的噴油器柱塞 29) 將對發電機產生負面影響，如操作異常、功率下降甚至無法運行。具體性能如下：
沖程過大（即噴油器柱塞 29 至噴油器 14 底部的擠壓壓力太小或兩者之間存在間隙）將導致噴嘴 14 被堵塞。當柱塞 29 下降時，噴嘴 14 的底部不能被充分擠壓，使留在噴嘴 14 內的柴油及其噴射孔不能完全噴出，進入缸內的柴油產生高溫高壓氣體，沿噴嘴孔逆行，導致噴嘴孔的柴油燃燒中碳積累不足。隨著時間的推移，堵塞部分或全部噴嘴孔。
行程太?。粗?9對噴油嘴14底部的擠壓力的太大）會造成噴油嘴14損壞甚至被頂碎?？得魉拱l電機的噴油器是通過噴油凸輪18、滾輪架23、推桿24、搖臂25推壓柱塞29而實現噴油的，如果噴油行程調整太小，柱塞29對噴油嘴14底部的擠壓力過大，柱塞29會擠壞噴油嘴14或14底部噴孔部分，造成噴油嘴14底部密封面受損或噴孔部頂碎頂碎的金屬落入氣缸，則會引起發電機嚴重敲缸，甚至損壞活塞、缸蓋及缸套。調整螺釘及鎖緊螺母在裝配時的干利用行程法或扭矩法來進行調凈程度也不完全相同，所以調整螺整時，都會發生這種現象。
為什么釘在搖臂上扭動時，其松緊程度是容易造成噴油行程的過大或過小的有差異的，因此在用扭矩法來調整現象呢？主要原因如下時，雖然使用的扭矩數據相同，但每次調整時其松緊程度是有差異的，在利用扭矩法來進行調整時2，4、5圈（圖3)主要是沒有考慮調整螺釘在搖臂上。
為什么釘在搖臂上扭動時，其松緊程度是容易造成噴油行程的過大或過小的有差異的，因此在用扭矩法來調整現象呢？主要原因如下時，雖然使用的扭矩數據相同，但每次調整時其松緊程度是有差異的，在利用扭矩法來進行調整時2，4、5圈（圖3)主要是沒有考慮調整螺釘在搖臂上。
（1）在利用行程法來進行調整時各個柱塞對其噴油嘴14底部的壓緊主要是沒有考慮噴油凸輪軸的磨損程度卻是不同的，有的偏緊，有的是不均勻的。
參看圖2，凸輪的輪廓偏松。這樣對每個柱塞來說柱塞對磨損在正常情況下都是不均勻的噴油嘴14底部的壓緊程度多次調整凸出部分與滾輪17（圖1）之間的壓也不會完全相同，仍然會有的偏緊力較大，凹陷部分則較小，所以凸有的偏松。
凸出部分相對凹陷部分的磨損程度也怎樣才能準確地調整好噴油器就較大，相反凹陷部分則磨損較小，的噴油行程呢？在這里推薦一種新運轉較長時間后的發電機，其噴油的方法角度法。
凸輪為噴射沖程提供的新發電機的角度方法是通過將調整螺釘轉動到較小的螺釘來調整噴射沖程，并且將沖程調整方法的調整 27 擰入，使得柱塞 29 剛好接觸到噴射噴嘴 14，并且將調整沖程指定為死沖程，為了使調整螺釘 27 能夠通過順時針轉動調整螺釘 27 來調整調整行程，以調整較長且一定程度的操作來調整平方時間后的噴油行程，發電機將采用噴油行程法（見圖 1）。具體步驟如下（見圖）損傷行程相對減小，導致 14 號噴嘴噴油孔積碳堵塞。
（2） 用梅花扳手松開鎖緊螺母，用平頭螺絲刀松開調整螺釘。當調整螺釘扭曲時，調整螺釘和鎖緊螺母的擰緊度與彈簧力之間的差異是不同的。
（3） 找到要調整的噴油器，轉動曲軸使皮帶輪與正時標記對準，調整過程中鎖緊每個噴油器的調整螺釘。
1 缸進排氣門全關（即進排氣門）螺母的扭矩也不同，同時搖臂松動，通過定值調整，調整 1 缸噴油器的角度方法，避免行程法和扭矩法的缺點。柱塞剛接觸噴嘴 14 的底部后，直接調整調整螺釘的旋轉角度。實質上，直接調整柱塞與噴嘴 14 底部之間的擠出度，大大減少了各種原因造成的調整誤差。但是，由于所有手動調整不需要任何專用工具，因此調整器需要一些維護經驗來進行精確調整。現場試驗后，經此方法調整的發電機運行 2000 小時后工作正常，拆下噴油器檢查時，噴油孔未堵塞。
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