康明斯發電機組內置式潤滑系統由哪幾部分組成
2019-03-23
來源： 未知
內置機油泵潤滑系統為壓力、飛濺潤滑復合式,該系統主要由機油泵、預供油泵、機油濾清器、離心濾清器、各種控制調節閥和潤滑
管路等組成,其構造如圖2-88所示。該系統的工作循環過程如圖2-89所示。
機油由油底殼進入機油泵支架內腔后分為兩路,一路進人機體左側的離心濾清器,經濾清后流回到油底殼內;另一路由機體右側經單向調
壓閥進入機油冷卻器,冷卻后的機油又送入機油濾清器,經濾清、凈化后進入主油道和增壓器。
進入主油道的機油,又分別被送往曲軸主軸承、連桿軸承凸輪軸軸承、噴油泵傳動裝置和齒輪系軸套等潤滑部位。
活塞與汽缸套及齒輪系各嚙合齒輪間等摩擦面,采用飛濺潤滑方式。
柴油機啟動前,必須用預供油泵將機油泵至柴油機各摩擦部位,主油道預供油壓力應達到98kPa以上。
在管路及系統有關部件上的各類控制調節閥可以起到安全保護作用,在柴油機出廠時均已調整好,使用中不可隨意拆動。
本文來源；m.tiyubbs.cn 柴油發電機組
管路等組成,其構造如圖2-88所示。該系統的工作循環過程如圖2-89所示。
機油由油底殼進入機油泵支架內腔后分為兩路,一路進人機體左側的離心濾清器,經濾清后流回到油底殼內;另一路由機體右側經單向調
壓閥進入機油冷卻器,冷卻后的機油又送入機油濾清器,經濾清、凈化后進入主油道和增壓器。
進入主油道的機油,又分別被送往曲軸主軸承、連桿軸承凸輪軸軸承、噴油泵傳動裝置和齒輪系軸套等潤滑部位。
活塞與汽缸套及齒輪系各嚙合齒輪間等摩擦面,采用飛濺潤滑方式。
柴油機啟動前,必須用預供油泵將機油泵至柴油機各摩擦部位,主油道預供油壓力應達到98kPa以上。
在管路及系統有關部件上的各類控制調節閥可以起到安全保護作用,在柴油機出廠時均已調整好,使用中不可隨意拆動。
本文來源；m.tiyubbs.cn 柴油發電機組
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