2000系列柴油機冷卻系統有什么特點?
2019-03-27
來源： 未知
雙溫循環冷卻系統是指在同一臺柴油機上,同時設置兩套完全獨立的冷卻循環系統,稱為“高溫冷卻循環系統”(簡稱“高溫循環”)和“低溫冷卻循環系統”(簡稱“低溫循環”)。
12V、8V陸用柴油機均采用此冷卻型式。
該系統冷卻風扇可由偶合器控制轉速,以達到控制冷卻水溫的目的。
主要由水泵、機油冷卻器、中冷器、散熱器、偶合器和冷卻管系等組成。高溫循環”冷卻系統該系統主要由高溫水泵、前排散熱器等組成。
高溫水泵將前排散熱器內的冷卻水壓送到機體右側水道內,又通過飛輪端中間水管,送入機體左側水道。
進入機體的冷卻水,流經汽缸套冷卻水套,由機體上部串水管孔進入汽缸蓋水腔,然后由汽缸蓋上端面出水口進入汽缸蓋回水管。
部分冷卻水由中間水管進入增壓器中間體水腔,冷卻增壓器后也流入回水管(2000型的增壓器不采用水冷),兩排回水管匯合后經出水匯總管流回前排散熱器內。
該循環出水溫度一般控制在75~85℃范低溫循環”冷卻系統〈該系統主要由低溫水泵、中冷器、機油冷卻器和后排散熱器等組成。
低溫水泵將后排散熱器內的冷卻水壓送至中冷器內,再流經機油冷卻器,最后流回后排散熱器內。
該循環水溫一般控制在45℃;高低溫水循環路線。本文來源；m.tiyubbs.cn 康明斯發電機組
12V、8V陸用柴油機均采用此冷卻型式。
該系統冷卻風扇可由偶合器控制轉速,以達到控制冷卻水溫的目的。
主要由水泵、機油冷卻器、中冷器、散熱器、偶合器和冷卻管系等組成。高溫循環”冷卻系統該系統主要由高溫水泵、前排散熱器等組成。
進入機體的冷卻水,流經汽缸套冷卻水套,由機體上部串水管孔進入汽缸蓋水腔,然后由汽缸蓋上端面出水口進入汽缸蓋回水管。
部分冷卻水由中間水管進入增壓器中間體水腔,冷卻增壓器后也流入回水管(2000型的增壓器不采用水冷),兩排回水管匯合后經出水匯總管流回前排散熱器內。
該循環出水溫度一般控制在75~85℃范低溫循環”冷卻系統〈該系統主要由低溫水泵、中冷器、機油冷卻器和后排散熱器等組成。
低溫水泵將后排散熱器內的冷卻水壓送至中冷器內,再流經機油冷卻器,最后流回后排散熱器內。
該循環水溫一般控制在45℃;高低溫水循環路線。本文來源；m.tiyubbs.cn 康明斯發電機組
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