大家注意-上柴股份柴油發(fā)電機組的誤操作和誤讀

2019-04-03

來源：未知

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和電力供應(yīng)的日益短缺，越來越多的發(fā)電機組應(yīng)用支持各種類型的通信設(shè)備和單元。但是，使用上柴股份柴油發(fā)電機組有哪些缺點呢？

這些錯誤操作將影響上柴股份柴油發(fā)電機組的使用壽命。

1、上柴股份柴油發(fā)電機組在機油不足時運轉(zhuǎn)

　　1、上柴股份柴油發(fā)電機組在機油不足時運轉(zhuǎn)　　因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，上柴股份柴油發(fā)電機組起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

2、帶負(fù)荷急停機或突然卸除負(fù)荷后立即停機。

上柴股份柴油發(fā)電機組熄火后冷卻系水的輪回休止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，上柴股份柴油發(fā)電機組停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，上柴股份柴油發(fā)電機組熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

3、上柴股份柴油發(fā)電機組冷機啟動時，由于機油黏度年夜、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，上柴股份柴油發(fā)電機組冷啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn);車輛起步應(yīng)掛低速檔，并循序使每一排檔行駛一段里程，直到油溫正常，供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

　4、上柴股份柴油發(fā)電機組冷啟動后猛轟油門。

上柴股份柴油發(fā)電機組在機油不足時運轉(zhuǎn)上柴股份柴油發(fā)電機組冷機啟動時，因為機油黏度大、活動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，上柴股份柴油發(fā)電機組冷啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn);車輛起步應(yīng)掛低速檔，并循序使每一排檔行駛一段里程，直到油溫正常，供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，發(fā)電機買賣，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時、連桿和曲軸受理力變化大，引起撞擊，易損壞機件。

5、上柴股份柴油發(fā)電機組在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)。

　　上柴股份柴油發(fā)電機組冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油發(fā)電機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油發(fā)電機過熱。此時上柴股份柴油發(fā)電機組氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷年夜，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的共同間隙，加速機件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作變態(tài)，霧化不良，積炭增多。

6、上柴股份柴油發(fā)電機組在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)

柴油機工作過程中,冷卻水溫渡過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝聚成水珠,與廢氣接觸天生酸性物質(zhì),附著于氣缸壁,產(chǎn)生侵蝕磨損。實踐證實,柴油機常常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時,其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時, 水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低, 柴油機著火滯燃期延長,一經(jīng)著火,壓力迅速升高,柴油機燃油粗暴,易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉(zhuǎn),活塞與缸套的間隙大,已發(fā)生敲缸現(xiàn)象,并產(chǎn)生振動,使缸套泛起穴蝕。機油的溫度也會過低，機油黏度大流動性就會差，潤滑部位油量不足，使得潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短了柴油機使用壽命。

7、在機油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn)

如果油壓過低，潤滑系統(tǒng)就不能進(jìn)行正常的油循環(huán)和壓力潤滑，潤滑部件得不到足夠的油。因此，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機油壓力低于劃定壓力時，要立刻停機，排除故障后再繼承行駛。

8、機器超速、超載行駛

如機器嚴(yán)重超速、超載行駛，柴油機將在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。常常超負(fù)荷運轉(zhuǎn),造成氣缸內(nèi)長時間的粗暴燃燒,輕易損壞氣缸墊。

9、熄火前猛轟油門高速運轉(zhuǎn)的柴油機如果突然停止運轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時會猛轟油門使得燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋潤滑油。此外,還會使活塞、氣門及燃燒室積炭顯著增多,引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。

10、柴油機溫度過高時突然加冷卻水

如果柴油機缺水、過熱，由于冷熱變化劇烈，冷卻水的突然加入會導(dǎo)致氣缸蓋、缸套和氣缸體出現(xiàn)裂紋。因此,柴油機溫渡過高時應(yīng)先卸除負(fù)荷,輕微進(jìn)步轉(zhuǎn)速,待水溫下降后將柴油機熄火,在將水散熱器蓋擰松,排除水蒸氣。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。

11、長期怠速運轉(zhuǎn)

上柴股份柴油發(fā)電機組怠速時,潤滑油壓力低,活塞頂部噴油冷卻效果差,造成磨損急劇增加,輕易拉缸;還可造成霧化不良,燃燒不完全,積炭嚴(yán)峻,有時甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。為此，有些柴油發(fā)電機使用說明書明確規(guī)定，上柴股份柴油發(fā)電機組怠速運轉(zhuǎn)時間不得超過15～20min。

12、新發(fā)電機組或大修后的柴油發(fā)電機組不進(jìn)行磨合

新車或柴油機大修后更換了汽缸套、活塞、活塞環(huán)和軸瓦等零件，沒有經(jīng)過充分的磨合而帶負(fù)荷作業(yè)，造成零件的早期磨損，有的還出現(xiàn)拉缸、燒瓦現(xiàn)象。例如一臺TY型推土機上裝用的NT型柴油機大修后沒有按要求進(jìn)行磨合就直接帶負(fù)荷作業(yè)工作不到h就出現(xiàn)了燒瓦現(xiàn)象。

13、上柴股份柴油發(fā)電機組突然熄火

　　當(dāng)挖掘機發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時突然熄火，機油泵立即停止轉(zhuǎn)動，增壓器內(nèi)的機油也停止流動。如果此時排氣歧管的溫度很高，中山二手電友發(fā)電機組，其熱量會被吸收到增壓器殼體上，將停留在那里的機油烤成積碳，阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速轉(zhuǎn)軸與軸套的磨損，收購二手電友發(fā)電機組，甚至產(chǎn)生“咬死”的嚴(yán)重后果。因此，增壓發(fā)動機停轉(zhuǎn)前一定要先卸去負(fù)荷，使其空轉(zhuǎn)幾分鐘，待發(fā)動機溫度下降后再熄火。

14.使用劣質(zhì)柴油

使用不合格的柴油時由于十六烷值不符合標(biāo)準(zhǔn)，造成柴油機燃燒不良，積碳多，活塞環(huán)燒結(jié)引起拉缸。同時劣質(zhì)柴油也加速了噴油泵柱塞副、出油閥副及噴油器的噴油嘴磨損。

柴油發(fā)電機組的使用錯誤誤區(qū)：

錯誤誤區(qū)一：柴油機水溫應(yīng)低一點

柴油發(fā)電機組的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些用戶卻喜歡把出水溫度調(diào)得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。他們認(rèn)為水溫低，水泵中不會冒出氣蝕狀況，冷卻水(液)就不會中止，采用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不超過就不會發(fā)生氣蝕冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對汽油機的工作極為有害。

一、是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，著火后燃期增長，發(fā)動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟(jì)性降低。

二、是燃燒后的水汽易冷凝在缸壁上,造成金屬腐蝕。

三、是燃燒的柴油可能稀釋機油,使?jié)櫥闆r變壞。

四、是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì),使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi),氣門卡住,壓縮終了時汽缸內(nèi)壓力降低。

五、水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致發(fā)電機組供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。

錯誤誤區(qū)二：上柴股份柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速應(yīng)低一點

許多駕駛員不愿柴油機在使用轉(zhuǎn)速下工作,他們認(rèn)為轉(zhuǎn)速打些不會出故障。其實，過低的轉(zhuǎn)速也會帶來一些不良后果，如下：

一、過低的轉(zhuǎn)速會減少上柴股份柴油發(fā)電機組的輸出功率，降低其動力性；

二、轉(zhuǎn)速過低會導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等；

三、降低了發(fā)電機組的儲備功率，使本來應(yīng)處于正常工作的機組處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)。

四、第四，低速使連桿機構(gòu)的工作機構(gòu)的速度也降低，這將降低工作的機械性能，例如減少泵的水輸出和降低泵的升力。

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