海南上柴發電機組教你如何修理檢查柴油機曲軸

2019-05-14

來源：未知

曲軸是柴油機發電機組的最后一部分。由于摩擦和工作條件的復雜性，每個摩擦面的滑動速度都很高，散熱條件較差。

該軸頸不僅易磨損，而且彎曲變形，甚至斷裂。一旦發生故障，將嚴重影響柴油發電機組的效率。

因此，曲軸的檢查和維修是一個非常重要的維修步驟。因此，如何檢查和修理它，這里是一個簡要的介紹。

主要內容如下：

1) 曲軸裂紋的檢測與處理方法

當微軸出現裂紋時，肉眼很難看到，磁力探傷儀可以用來檢查。在沒有條件的情況下，最簡單的檢查方法是錘擊機油：把曲軸放在第一位。

在煤油中浸泡片刻，取出并擦拭，撒上白色粉末，然后錘擊曲柄臂。由于振動，煤油從裂縫中滲出，使白色粉末變黃。

裂縫的位置和長度可以由標記決定。

2. 曲軸變形的檢查與處理

曲軸的彎曲變形明顯地反映在曲軸的中間部分。

頸。如果曲軸在彎曲變形后繼續使用，將加速曲軸連桿機構的磨損，甚至彎曲。

豎井會產生裂縫和裂縫。

因此，在修理發動機的過程中，必須對其進行測試。檢查時，曲軸的兩端應支承在平臺上的 V 形框架上，而百分位數的接觸應放在中間的主軸上。

避免脖子上的油孔，并將曲軸慢慢旋轉一周。觀察百分位表上的最大值和最小值。這兩個值之間的差的 1≤2 是曲軸的直線度。如果曲軸有偏心磨損。

直線度在 0.050.10Mm 范圍內，可與軸頸磨削校正相結合。

曲軸扭轉角的測試方法是將曲軸水平支撐在平臺上，使普通連桿的兩個頸位于上死點，然后將兩個軸頸釘在測量前后 100 米的最高點。

差別越大，扭轉角就越大。

曲軸主軸頸和連桿軸頸在工作中不可避免地產生磨損，磨損不均勻。曲軸的主要表現形式是圓度、圓柱度超標和拉傷。

價值和應變。連桿軸頸磨損的最大部分通常在每個軸頸的內部，即曲軸中心線的一側，使軸頸失去圓圈，而磨損的錐體部分通常是濕的。

附于油槽中雜質的側面和油的強力部分。曲軸軸頸的磨損位置取決于發動機的強化程度、氣缸數、曲軸的長度和平衡塊的平衡重量。

結果表明，連桿軸頸的磨損速度快于主軸軸頸，而主軸軸頸的磨損是由連桿軸頸的磨損引起的。

后果是嚴重的。

檢查和加工。根據各軸頸的磨損規律，找出磨損位置，用外徑千分尺測量圓度和圓柱體，確定曲軸的維修水平和磨削規律。

英寸

這三種故障經常發生在柴油發電機組的曲軸上，維修是非常重要的，不能被用戶忽視。