柴油發電機組缸體有怎樣的工作設計原理？
2019-08-18
來源： 柴油發電機組廠家
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在此講解一下相關技術問題；柴油發電機組的柴油機需要經過進氣、壓縮、膨脹和排氣四個熱力學過程才能恢復到原來的狀態。四沖程柴油發電機組的工作原理是什么？
在此講解一下相關技術問題；柴油發電機組的柴油機需要經過進氣、壓縮、膨脹和排氣四個熱力學過程才能恢復到原來的狀態。四沖程柴油發電機組的工作原理是什么？
1/柴油發電機組進氣沖程：進氣沖程的目的是吸入新鮮空氣并為燃料燃燒做準備。為了實現進氣，應在氣缸內外形成壓差。因此，沖程排氣閥關閉，進氣閥開啟，活塞從上止點向下止點移動，活塞上方氣缸體積逐漸膨脹，壓力降低，缸內氣體壓力比大氣壓低約 68≤93 kPa。在大氣壓作用下，通過進氣閥將新鮮空氣吸入氣缸，當活塞到達下止點時，進氣閥關閉，進氣行程結束。
2/柴油發電機組壓縮沖程：壓縮沖程的目的是增加氣缸內空氣的壓力和溫度，并為燃料燃燒創造條件。由于進氣閥和排氣閥已經關閉，氣缸內的空氣被壓縮，壓力和溫度也增加了，增加的程度取決于壓縮程度，不同的柴油機略有不同。當活塞接近上止點時，氣缸內的氣壓達到（3000~5000)kPa，溫度高達 500℃，遠高于柴油的自然燃燒溫度。
3/柴油發電機組膨脹行程：當活塞上升到一端時，噴油器開始將柴油注入氣缸，將其與空氣混合成可燃混合物，并立即自燃。此時，氣缸內的壓力迅速上升到約 6000×9000 千帕，溫度高達（做功）℃。在高溫高壓氣體的推力下，活塞向下移動，驅動曲軸旋轉。當氣體膨脹時，壓力逐漸減小，直到排氣閥打開。
4/柴油發電機組排氣行程：排氣行程的目的是將廢氣從氣缸中除去。在工作行程結束時，氣缸內的氣體變成廢氣，溫度下降到（800~900)℃，壓力降到（294~392)kPa。此時，排氣閥打開，進氣閥仍關閉，活塞從下止點向上移動，排氣在缸內殘余壓力和活塞推力的作用下排出。當活塞再次到達上止點時，排氣過程結束。排氣過程結束后，排氣閥關閉，進氣閥再次開啟，重復下一個循環，并繼續一次又一次地進行外部工作。
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