康明斯發電機組廢氣渦輪增壓器有哪問題？
2020-04-10
來源： 柴油發電機組廠家
重康電力擅長分析;康明斯發電機組廢氣渦輪增壓器有哪問題？;關于技術解決方法：；應注意以下幾點”
2.康明斯柴油機廢氣渦輪增壓器的構造
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v 降低了噪聲水平、減少了煙氣
v 提高了怠速穩定性
v 改善了低速扭矩
v 燃燒更清潔
v 采用成熟技術的柴油機（康明斯柴油發電機組）平臺
v 避免了復雜的工程設計（如：廢氣再循環）
v 渦輪增壓及冷卻設計進行重大改良
康明斯服務區域：全國各市縣地區
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在康明斯柴油機模型中，任何使用 "T" 字的人都表示柴油機裝有廢氣渦輪增壓器。
1. 廢氣渦輪增壓器的工作原理
如圖 4 / 7 所示，廢氣渦輪增壓器由兩個接觸部件組成：渦輪機和壓縮機。渦輪進氣口與柴油機排氣管相連，空壓機出口與柴油機進氣管連接。由于柴油機排放的廢氣仍有一定的能量，所以燃氣輪機被驅動旋轉。同時，為了驅動空氣壓縮機在同軸上旋轉，空氣壓縮機壓縮柴油機吸收的新鮮空氣以增加其密度，從而增加進氣壓力和充氣能力，以增加柴油機的功率。由此可見，廢氣渦輪增壓器是由柴油機的廢氣驅動的，渦輪增壓器與柴油機之間不存在機械傳動關系。
2.康明斯柴油機廢氣渦輪增壓器的構造
實際的廢氣渦輪增壓器除了渦輪的空氣壓縮機外，還設有支撐裝置。密封裝置、潤滑系統和冷卻系統。康明斯柴油機所以廢氣渦輪增壓器雖然型號不同，但基本結構相似。渦輪一端安裝在排氣岐管的凸緣上，空氣壓縮機一端安裝在進氣岐管上。
固定在增壓器上的銘牌上有零件編號、系列編號、型號及其他說明。
渦輪部分：由渦輪葉輪及軸、渦輪殼等零件組成。
空氣壓縮機葉輪是用防松螺母固定在廢氣渦輪軸上，構成廢氣渦輪增壓器的轉動部分稱為轉子。
支撐裝置：由裝在中間殼中的分別靠近空氣壓縮機端和我聊端的軸承。護板、止推盤等所組成。支撐裝置使轉子可靠地定位于中間殼上，限定轉子工作時在軸向和徑向的活動范圍。
密封裝置：由油封總成、氣封環等所組成。壓氣機端的密封裝置主要是密封壓氣機內高壓空氣和防止油腔的機油進入壓氣機。渦輪端密封裝置使防止高溫廢氣進入油腔，以確保機油質量。
潤滑系統冷卻系統：所以KTTA型柴油機的增壓器均有機油冷卻和潤滑，機油通過軸承殼進行循環。
增壓器采用浮動軸承的原因是：當增壓器轉速超過4000r/min時，如采用非浮動軸承，則軸表面與軸承內表面間的滑動速度是相當高的，軸承很容易磨損，普通的滑動軸承難以勝任。采用浮動軸承用鉛錫合金制作的軸承裝在軸承殼內，而軸3支撐在軸內作高速轉動。軸承與軸之間、軸承與軸承之間均由間隙，具有壓力的潤滑油從軸承殼上部的管接頭進入軸承內、外間隙。在柴油機運轉過程中，在軸承的內、外間隙、在柴油機運轉過程中，在軸承的內、外間隙中均形成油膜，起著軸承的作用。
浮動軸承分全浮動軸承和半浮動軸承。全浮動軸承以一定轉速轉動，而半浮動軸承則不轉動，此次軸承常采用整體浮動套，其一端為方形結構。在同樣的情況下，半浮動軸承的機械損失小于全浮動軸承。浮動軸承與普通滑動軸承相比，具有溫度
低、摩擦功小、工作可靠、抗振性好及拆裝維修方便等優點。
柴油機（維修技術）可有兩只或四只增壓器。如果柴油機（維修技術）有四只增壓器，則裝在排氣岐管上的兩只增壓器是高壓增壓器，安裝在支架上的兩只增壓器是低壓增壓器。
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