康明斯發(fā)電機(jī)組油封總成和密封供油裝置是什么
2020-04-15
來源: 海南柴油發(fā)電機(jī)組廠家
重康電力擅長分析;康明斯發(fā)電機(jī)組油封總成和密封供油裝置是什么?;關(guān)于技術(shù)解決方法:;應(yīng)注意以下幾點(diǎn)”
這臺(tái)發(fā)電機(jī)采用了從西屋進(jìn)口的雙環(huán)雙流環(huán)油封系統(tǒng)的先進(jìn)設(shè)計(jì)。它的作用是防止氫氣通過氫側(cè)與氣門和環(huán)密封之間的油流逸出。雙流的氫側(cè),即密封瓦,與空氣側(cè)有獨(dú)立的油回路。
當(dāng)兩個(gè)密封油通過密封支架上的相應(yīng)油槽進(jìn)入雙流密封墊中的相應(yīng)油箱時(shí),平衡閥控制氫側(cè)進(jìn)油系統(tǒng)以保持氫側(cè)油壓與空側(cè)油壓之間的平衡,使兩個(gè)密封油不相互讓位,并且每個(gè)密封油分別從軸頸表面流動(dòng)氫側(cè)和空側(cè),充分發(fā)揮了密封氫的作用。平衡閥的精度嚴(yán)格控制了兩種密封油的流量,大大減少了機(jī)器中氫的損失和空氣對氫氣的污染,使氫氣消耗比單流環(huán)少。
這臺(tái)發(fā)電機(jī)采用了從西屋進(jìn)口的雙環(huán)雙流環(huán)油封系統(tǒng)的先進(jìn)設(shè)計(jì)。它的作用是防止氫氣通過氫側(cè)與氣門和環(huán)密封之間的油流逸出。雙流的氫側(cè),即密封瓦,與空氣側(cè)有獨(dú)立的油回路。
當(dāng)兩個(gè)密封油通過密封支架上的相應(yīng)油槽進(jìn)入雙流密封墊中的相應(yīng)油箱時(shí),平衡閥控制氫側(cè)進(jìn)油系統(tǒng)以保持氫側(cè)油壓與空側(cè)油壓之間的平衡,使兩個(gè)密封油不相互讓位,并且每個(gè)密封油分別從軸頸表面流動(dòng)氫側(cè)和空側(cè),充分發(fā)揮了密封氫的作用。平衡閥的精度嚴(yán)格控制了兩種密封油的流量,大大減少了機(jī)器中氫的損失和空氣對氫氣的污染,使氫氣消耗比單流環(huán)少。
在密封瓦的空側(cè)進(jìn)油系統(tǒng)中,對差壓閥跟蹤器的氫氣壓力進(jìn)行了控制,保證了油壓大于氫氣壓力,油氫壓差為 0。084 MPA 被嚴(yán)格維護(hù)。如前所述,在氫側(cè)進(jìn)油系統(tǒng)中,平衡閥跟蹤空側(cè)油壓,并控制氫側(cè)油壓以保持兩者的平衡。"密封墊氫側(cè)的返回油收集在密封支架下,并位于下端蓋外的消泡盒中。
從流入消泡箱的油中釋放出的氫泡沫被隔離在盒內(nèi),當(dāng)氫氣返回機(jī)器時(shí),氫側(cè)油回流到密封供油裝置上的氫氣側(cè)燃料箱,然后通過氫側(cè)油泵和冷卻器或加熱器和過濾器進(jìn)入氫側(cè)油回路。
從軸流出的空氣側(cè)回流油與軸承返回油一起回流到主燃料箱,并在途中通過空氣側(cè)回流到主燃料箱。油品中微量氫被 U 形油封管堵塞,排煙風(fēng)扇排放回燃料箱,使返回主燃料箱的軸承油不含氫,保證主油箱的運(yùn)行安全。" 空側(cè)油泵從空側(cè)燃料箱抽出一部分返回油,并通過冷卻器或加熱器和過濾器將其送回密封瓦。密封油系統(tǒng)為空側(cè)油泵配備了三個(gè)備用油源,保證了密封油的供應(yīng)和運(yùn)行安全。
從流入消泡箱的油中釋放出的氫泡沫被隔離在盒內(nèi),當(dāng)氫氣返回機(jī)器時(shí),氫側(cè)油回流到密封供油裝置上的氫氣側(cè)燃料箱,然后通過氫側(cè)油泵和冷卻器或加熱器和過濾器進(jìn)入氫側(cè)油回路。
從軸流出的空氣側(cè)回流油與軸承返回油一起回流到主燃料箱,并在途中通過空氣側(cè)回流到主燃料箱。油品中微量氫被 U 形油封管堵塞,排煙風(fēng)扇排放回燃料箱,使返回主燃料箱的軸承油不含氫,保證主油箱的運(yùn)行安全。" 空側(cè)油泵從空側(cè)燃料箱抽出一部分返回油,并通過冷卻器或加熱器和過濾器將其送回密封瓦。密封油系統(tǒng)為空側(cè)油泵配備了三個(gè)備用油源,保證了密封油的供應(yīng)和運(yùn)行安全。

發(fā)電機(jī)的軸承和密封支座安裝在端蓋上。這樣可以縮短軸的長度,使支承剛度好。由于軸承的中心線靠近機(jī)座的端面,因此盡量減少軸承機(jī)內(nèi)支承重量和氫壓中的端蓋變形,以確??煽康臍饷苄?。
端蓋與機(jī)器座、出口箱和氫冷卻器外蓋一起形成了一個(gè) "防爆" 壓力容器。端蓋采用厚鋼板組裝焊接而成,為氣密焊接。焊接后對焊縫進(jìn)行氣密性試驗(yàn)和退火處理,并進(jìn)行水壓試驗(yàn)。上、下半端蓋接合面的密封,端蓋和機(jī)座手柄表面的密封,均用帶有密封槽的密封結(jié)構(gòu)填充。為提高端蓋接縫面的連接剛度,端蓋接縫面采用雙排連接螺釘。
發(fā)電機(jī)的軸承是塊傾斜瓦軸承,其上半部為圓柱軸承,下半部為兩個(gè)純銅瓦的傾斜瓦。具有較強(qiáng)的抗油膜擾動(dòng)能力和良好的運(yùn)行穩(wěn)定性。所述軸承及其定位銷與所述下半軸承座絕緣,并且在所述上半軸承與所述端蓋之間添加所述軸承絕緣頂塊。"在寒冷的狀態(tài)下,差距是 0。125- 0 上半軸承與絕緣頂板之間為 38 Mm,為軸承的熱膨脹留出了空間。
下部瓦的兩個(gè)傾斜瓦裝有地面絕緣高壓進(jìn)口管和上軸油楔作為起動(dòng)用,以減少盤的啟動(dòng)功率,防止低速盤啟動(dòng)時(shí)在軸頸處出現(xiàn)條狀痕跡。為防止軸流,除了軸承對端蓋的絕緣外,端蓋與軸承外油蓋之間有絕緣;外油蓋上的油封環(huán)由超高分子量聚乙烯制成,可避免軸上磨削溝槽,同時(shí)具有絕緣性能。
發(fā)電機(jī)的軸承、油封和外油蓋都是雙重絕緣的,即上半軸承頂部的絕緣軸承塊和軸承的外油蓋是雙層絕緣結(jié)構(gòu),在密封支架和端蓋之間增加了地面絕緣的中間環(huán),從而通過激勵(lì)軸加強(qiáng)了機(jī)器座椅端蓋的絕緣。在運(yùn)行過程中對轉(zhuǎn)軸、軸承和油封的絕緣電阻進(jìn)行監(jiān)測,有利于防止軸流對旋轉(zhuǎn)軸、軸承和密封瓦等的損壞。
下部瓦的兩個(gè)傾斜瓦裝有地面絕緣高壓進(jìn)口管和上軸油楔作為起動(dòng)用,以減少盤的啟動(dòng)功率,防止低速盤啟動(dòng)時(shí)在軸頸處出現(xiàn)條狀痕跡。為防止軸流,除了軸承對端蓋的絕緣外,端蓋與軸承外油蓋之間有絕緣;外油蓋上的油封環(huán)由超高分子量聚乙烯制成,可避免軸上磨削溝槽,同時(shí)具有絕緣性能。
發(fā)電機(jī)的軸承、油封和外油蓋都是雙重絕緣的,即上半軸承頂部的絕緣軸承塊和軸承的外油蓋是雙層絕緣結(jié)構(gòu),在密封支架和端蓋之間增加了地面絕緣的中間環(huán),從而通過激勵(lì)軸加強(qiáng)了機(jī)器座椅端蓋的絕緣。在運(yùn)行過程中對轉(zhuǎn)軸、軸承和油封的絕緣電阻進(jìn)行監(jiān)測,有利于防止軸流對旋轉(zhuǎn)軸、軸承和密封瓦等的損壞。
在每個(gè)軸承的外油蓋上設(shè)有一個(gè)測量軸振動(dòng)的傳感器。鎢和金的溫度可以用從鎢表面埋 3 毫米的 e 級鎳鉻銅熱電偶和軸承墊上的黃金測量。
以上內(nèi)容關(guān)于“康明斯發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)工作流程有哪些?”重康電力希望對您有幫助,并且希望您能關(guān)注,以便提供給您更多的資料
海南重康機(jī)電設(shè)備有限公司-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組中國區(qū)服務(wù)商,以現(xiàn)代清潔技術(shù)打造國際頂級綠色環(huán)保動(dòng)力。
v 降低了噪聲水平、減少了煙氣
v 提高了怠速穩(wěn)定性
v 改善了低速扭矩
v 燃燒更清潔
v 采用成熟技術(shù)的柴油機(jī)(康明斯柴油發(fā)電機(jī)組)平臺(tái)
v 避免了復(fù)雜的工程設(shè)計(jì)(如:廢氣再循環(huán))
v 渦輪增壓及冷卻設(shè)計(jì)進(jìn)行重大改良

康明斯服務(wù)區(qū)域:全國各市縣地區(qū)
更多關(guān)于康明斯產(chǎn)品詳細(xì)參數(shù),請登錄;海南重康電力-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組官網(wǎng)查詢:http://m.tiyubbs.cn
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