柴油發電機組噴油器的結構和原理是什么?
2020-06-01
來源： 海南柴油發電機組廠家
噴油器有開式、閉式之分,柴油機大多采用閉式噴油器。閉式噴油器有孔式、軸針式兩種基本形式。
孔式噴油器噴油器的針閥3與針閥體2是一副精密偶件,針閥的中間部分為圓柱形,與針閥體的內孔相配合起密封和導向作用。
針閥的下端有兩個圓錐面,較大的圓錐面位于針閥體的環形油槽中,較小的圓錐面則與針閥體下端的圓錐面相配合起閥門的作用,以打開或切斷高壓柴油與燃燒室的通路。針閥體的下部加工有一定數目的噴孔。
在針閥體下方的內部有一環形油腔。
:當來自噴油泵的高壓柴油經高壓油管接頭進入噴油器后,通過針閥體內的油孔6流入到針閥體下部的環形油腔中去高壓柴油的壓力作用于針閥較大的圓錐面上,從而對針閥產生一向上的推力,此推力隨油壓的增高而加大,當該推力加大到足以克服調壓彈簧的彈力時,針閥便向上拾起,高壓柴油便經噴油孔噴入到燃燒室。
由于噴孔小、油壓高、油流速度也高,燃料在高速流動時所產生的內部擾動及汽缸中空氣阻力的作用下,被粉碎成細小的油粒。
因此柴油便以霧狀形態噴入汽缸。
當高壓油泵向噴油器供給的柴油油壓迅速下降時,噴油器內針閥便會在調壓彈簧的作用下向下運動,使針閥上的密封錐面與針閥體壓緊,從而切斷了向燃燒室供油的通路,噴油器便停止供油。
針閥和針閥體是選配后進行研磨的,不能互換。針閥的開啟壓力,即噴油器的噴油壓力是由調壓彈簧的預緊力決定的,擰動調整螺釘就可改變噴油壓力。順時針擰入調整螺釘,預緊力加大,噴油壓力提高;逆時針旋轉調整螺釘,噴油壓力下降。
調整好后螺釘用螺母固緊。噴油器工作時,有少量柴油通過針閥與針閥體、針閥體與噴油器體間的間隙漏入頂桿上部,為了將這部分柴油引出,在調整螺釘的中心開有小孔,柴油經此孔和回油管接頭流至柴油濾清器中。
孔式噴油器的特點是霧化質量好,缺點是噴孔直徑小,容易堵塞，孔式噴油器通常用于直接噴射式燃燒室。
(2)軸針式噴油器軸針式噴油器與孔式噴油器的主要區別在于頭部噴嘴的結構不同。
孔式噴油器的針閥前端細長,不伸出針閥體外,而軸針式噴油器的針閥下端為一段圓柱形部分和一段倒錐體,稱為軸針。
倒錐體的一部分伸出針閥體的噴孔外,圓柱形部分則位于噴孔中并與噴孔之間有一定的間隙,該間隙便是高壓柴油噴射時的通道。
軸針式噴油器噴孔較大(1~3mm),軸針在噴孔內往復運動,可清除孔中積炭,從而避免噴孔堵塞,提高了工作可靠性。
孔式噴油器噴油器的針閥3與針閥體2是一副精密偶件,針閥的中間部分為圓柱形,與針閥體的內孔相配合起密封和導向作用。
針閥的下端有兩個圓錐面,較大的圓錐面位于針閥體的環形油槽中,較小的圓錐面則與針閥體下端的圓錐面相配合起閥門的作用,以打開或切斷高壓柴油與燃燒室的通路。針閥體的下部加工有一定數目的噴孔。
在針閥體下方的內部有一環形油腔。
:當來自噴油泵的高壓柴油經高壓油管接頭進入噴油器后,通過針閥體內的油孔6流入到針閥體下部的環形油腔中去高壓柴油的壓力作用于針閥較大的圓錐面上,從而對針閥產生一向上的推力,此推力隨油壓的增高而加大,當該推力加大到足以克服調壓彈簧的彈力時,針閥便向上拾起,高壓柴油便經噴油孔噴入到燃燒室。
由于噴孔小、油壓高、油流速度也高,燃料在高速流動時所產生的內部擾動及汽缸中空氣阻力的作用下,被粉碎成細小的油粒。
因此柴油便以霧狀形態噴入汽缸。
當高壓油泵向噴油器供給的柴油油壓迅速下降時,噴油器內針閥便會在調壓彈簧的作用下向下運動,使針閥上的密封錐面與針閥體壓緊,從而切斷了向燃燒室供油的通路,噴油器便停止供油。
針閥和針閥體是選配后進行研磨的,不能互換。針閥的開啟壓力,即噴油器的噴油壓力是由調壓彈簧的預緊力決定的,擰動調整螺釘就可改變噴油壓力。順時針擰入調整螺釘,預緊力加大,噴油壓力提高;逆時針旋轉調整螺釘,噴油壓力下降。
調整好后螺釘用螺母固緊。噴油器工作時,有少量柴油通過針閥與針閥體、針閥體與噴油器體間的間隙漏入頂桿上部,為了將這部分柴油引出,在調整螺釘的中心開有小孔,柴油經此孔和回油管接頭流至柴油濾清器中。
孔式噴油器的特點是霧化質量好,缺點是噴孔直徑小,容易堵塞，孔式噴油器通常用于直接噴射式燃燒室。
(2)軸針式噴油器軸針式噴油器與孔式噴油器的主要區別在于頭部噴嘴的結構不同。
孔式噴油器的針閥前端細長,不伸出針閥體外,而軸針式噴油器的針閥下端為一段圓柱形部分和一段倒錐體,稱為軸針。
倒錐體的一部分伸出針閥體的噴孔外,圓柱形部分則位于噴孔中并與噴孔之間有一定的間隙,該間隙便是高壓柴油噴射時的通道。
軸針式噴油器噴孔較大(1~3mm),軸針在噴孔內往復運動,可清除孔中積炭,從而避免噴孔堵塞,提高了工作可靠性。
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