外置式潤滑系統由哪幾部分組成,潤滑是如何實現
2019-03-20
來源： 未知
外置機油泵潤滑系統為壓力、飛濺潤滑復合式,該系統的構造與內置機油潤滑系統基本相同,主要由機油泵、預供油泵、機油濾清器、
離心濾清器、各種調節閥和潤滑管路等組成。
該系統的工作循環過程如圖2-90所示。
機油從機油泵壓出后分成兩路,一路進入機體左側的離心濾清器,經濾清后流回到油底殼內;另一路由機體右側經單向-限壓閥、調壓閥
送至機油冷卻器,經冷卻后又送入機油濾清器,經濾清、凈化后進人主油道和增壓器。有些機型在增壓器前裝有增壓器濾清器。
進入主油道的機油,又分別被送往曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、噴油泵傳動裝置和齒輪系軸套等潤滑部位活塞與汽缸套及齒
輪系各嚙合齒輪間的摩擦面,采用飛濺潤滑方式。
柴油機啟動前,必須通過預供油泵將機油泵至柴油機各摩擦系部位,主油道預供油壓力應達到98kPa以上。
在管路及系統有關部件上的各種控制調節閥可以起到安全保護作用,在柴油機出廠時均已調整好,使用中不可隨意拆動。柴油發電機組
離心濾清器、各種調節閥和潤滑管路等組成。
該系統的工作循環過程如圖2-90所示。
機油從機油泵壓出后分成兩路,一路進入機體左側的離心濾清器,經濾清后流回到油底殼內;另一路由機體右側經單向-限壓閥、調壓閥
送至機油冷卻器,經冷卻后又送入機油濾清器,經濾清、凈化后進人主油道和增壓器。有些機型在增壓器前裝有增壓器濾清器。
進入主油道的機油,又分別被送往曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、噴油泵傳動裝置和齒輪系軸套等潤滑部位活塞與汽缸套及齒
輪系各嚙合齒輪間的摩擦面,采用飛濺潤滑方式。
柴油機啟動前,必須通過預供油泵將機油泵至柴油機各摩擦系部位,主油道預供油壓力應達到98kPa以上。
在管路及系統有關部件上的各種控制調節閥可以起到安全保護作用,在柴油機出廠時均已調整好,使用中不可隨意拆動。柴油發電機組
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