康明斯發電機組雙作用油壓低自動停車裝置結構
2019-03-23
來源： 未知
(1)雙作用油壓低自動停車裝置的結構原理雙作用油壓低自動停車裝置的構造如圖2-104所示,主要由油缸體13、大活塞9、小活塞4和撥叉6等組成。
雙作用油壓低自動停車裝置的正確使用
①安裝雙作用油壓低自動停車裝置時,必須使齒條連接桿上的擋塊與撥叉位置相協調:當柴油機機油壓力降至雙作用油壓低自動停車裝置的作用壓力值
(147kPa)時,撥叉應與擋塊接觸。此狀態下的擋塊和撥叉位置,已在柴油機出廠時調整并固定好,不得隨意拆動。
②柴油機啟動前,預供油泵泵出的機油由管接頭15進入大活塞底部的油腔。當油壓升至98kPa時,大活塞便帶著小活塞克服彈簧力作用上行,使撥叉6與噴
油泵調節齒桿上的擋塊脫開,以保證齒柴油機能順利啟動。
③該裝置僅用于柴油機油壓急劇降低時起安全保護作用并不能控制柴油機工作時的油壓,因此,柴油機運行時仍應密切注意柴油機的油壓情況。當柴油機油壓超出規定范圍時,應及時查找原因,并予以排除。
④油壓低自動停車裝置發生作用,應及時查找并排除故障后,方可重新啟動柴油機警告:嚴禁未經排除故障便直接啟動柴油機!
⑤該裝置的作用壓力在柴油機出廠時已按規定要求調整好并鉛封,使用中一般不允許隨意調整。本文來源；m.tiyubbs.cn 柴油發電機組
雙作用油壓低自動停車裝置的正確使用
①安裝雙作用油壓低自動停車裝置時,必須使齒條連接桿上的擋塊與撥叉位置相協調:當柴油機機油壓力降至雙作用油壓低自動停車裝置的作用壓力值
(147kPa)時,撥叉應與擋塊接觸。此狀態下的擋塊和撥叉位置,已在柴油機出廠時調整并固定好,不得隨意拆動。
②柴油機啟動前,預供油泵泵出的機油由管接頭15進入大活塞底部的油腔。當油壓升至98kPa時,大活塞便帶著小活塞克服彈簧力作用上行,使撥叉6與噴
油泵調節齒桿上的擋塊脫開,以保證齒柴油機能順利啟動。
③該裝置僅用于柴油機油壓急劇降低時起安全保護作用并不能控制柴油機工作時的油壓,因此,柴油機運行時仍應密切注意柴油機的油壓情況。當柴油機油壓超出規定范圍時,應及時查找原因,并予以排除。
④油壓低自動停車裝置發生作用,應及時查找并排除故障后,方可重新啟動柴油機警告:嚴禁未經排除故障便直接啟動柴油機!
⑤該裝置的作用壓力在柴油機出廠時已按規定要求調整好并鉛封,使用中一般不允許隨意調整。本文來源；m.tiyubbs.cn 柴油發電機組
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