柴油發(fā)電機(jī)如何保證循環(huán)進(jìn)氣與供油量符合要求?

2020-04-21

來源：海南柴油發(fā)電機(jī)組廠家

重康電力擅長(zhǎng)分析;柴油發(fā)電機(jī)如何保證循環(huán)進(jìn)氣與供油量符合要求?;關(guān)于技術(shù)解決方法：；應(yīng)注意以下幾點(diǎn)”
進(jìn)氣溫度與進(jìn)氣壓力共同對(duì)柴油機(jī)進(jìn)氣造成影響。在使用條件下一般近似認(rèn)為進(jìn)氣溫度與進(jìn)氣壓力就是汽缸內(nèi)壓縮始點(diǎn)的氣體狀態(tài)。

盡管有燃燒室對(duì)進(jìn)氣加熱的因素，但考慮到存在一定的掃氣過程冷卻了汽缸壁，并且進(jìn)氣過程進(jìn)行得較快，上述近似處理在實(shí)際條件下是可以接受的。

因此，汽缸內(nèi)每循環(huán)進(jìn)氣量可用如下方法獲得壓縮始點(diǎn)氣體狀態(tài)方程:

P.V.≈P,(V, +V)= mRT  (3-1)式中p.一進(jìn)氣閥關(guān)閉時(shí)汽缸內(nèi)壓力;
V.進(jìn)氣閥關(guān)閉時(shí)汽缸內(nèi)容積；
R- _進(jìn)氣壓力;
T一進(jìn)氣溫度;
V,_工作容積；
R-  空氣氣體常數(shù)
m-空氣質(zhì)量。
由式(3-1)得n=  RT  (3-2)設(shè)Qmin為允許的最小過量空氣系數(shù)，L為理論空燃比，goe為每次最大允許供油量，則有m = By.Lamin,由此得
P、(V, + V。)gore= Lamin = LamnRT、

由式(3 -3)可看出，對(duì)于具體的柴油機(jī)只有P和T是可變化的，因此每次最大允許供油量是P.和T的二元函數(shù)。分別以P.和T為橫、縱坐標(biāo)，將P.和T、的可用值域范圍分為一定的間隔，通過對(duì)式(3 -3)中P和T.做雙重循環(huán)計(jì)算，將獲得的gero計(jì)算結(jié)果做成二維表，在實(shí)際控制時(shí)用于對(duì)最大供油量做限定，可以保證實(shí)際的過量空氣系數(shù)不低于Cain。

以上內(nèi)容關(guān)于“ 柴油發(fā)電機(jī)如何保證循環(huán)進(jìn)氣與供油量符合要求? ”重康電力希望對(duì)您有幫助，并且希望您能關(guān)注，以便提供給您更多的資料

內(nèi)容版權(quán)聲明：除非注明，否則皆為海南康明斯發(fā)電機(jī)組原創(chuàng)文章。

轉(zhuǎn)載注明出處：http://m.tiyubbs.cn/xinwenzhongxin/3026.html