康明斯發電機組氣門總成有哪些方面？
2020-04-10
來源： 柴油發電機組廠家
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現代柴油機采用的是氣門，即進排氣閥置于氣缸內，倒掛在氣缸頂部，如圖 3 / 1 所示，康明斯柴油機氣門系采用這種結構，整個氣門系統由兩部分組成，氣門組以氣門為主體，氣門傳動組以凸輪軸為主體。
現代柴油機采用的是氣門，即進排氣閥置于氣缸內，倒掛在氣缸頂部，如圖 3 / 1 所示，康明斯柴油機氣門系采用這種結構，整個氣門系統由兩部分組成，氣門組以氣門為主體，氣門傳動組以凸輪軸為主體。
氣門傳動系由齒輪驅動，旋轉曲軸通過正時齒輪 15、托輥 14 和閥門正時齒輪 1 驅動凸輪軸，凸輪軸按凸輪軸工作的順序排列，從而提升挺桿 4、推桿 5、推桿頂搖臂 9 和搖臂前端的后端，從而反過來促進各缸的進氣閥和排氣閥的轉動，并打開和關閉氣門座上的氣缸，以滿足柴油機工作周期的進排氣要求。
曲軸與凸輪軸的速度或傳動比為 2≤1。曲軸每兩圈，凸輪軸旋轉一圈。柴油機每工作周期，曲軸轉動 720°，凸輪軸轉動 360°。
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